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  1. #1
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    Question Quelle est cette unité pour nos modèles ? classe 10 15 30 60 120

    Bonjour,

    je me demande à quoi correspond ( quelle unité) lorsque l'on voit des trains rétractable par exemple ou bien des moteurs pour des avions de classe 30 ? classe 60 120 ?

    C'est l'envergure en pouce ? Cela ne correspond pas à une unité de masse pourtant pour des trains d'atterrissage.

    Merci pour vos réponse

    je sais la question doit être un peu bête et la réponse va couler de sens.
    Dernière édition par ainef75; 20/05/2019 à 16h35
    P61 1m60 - entièrement perso. https://www.youtube.com/watch?v=qPIH_Nw_DKs
    RAFALE 70e anniversaire Normandie Niemen https://www.youtube.com/watch?v=jRX_QXV8EBY
    en cours : un FW 190 A8 https://www.modelisme.com/forum/aero...or-1-7e-4.html
    et puis un easystar, un PB4, un mirage 2000, un RAFALE ...

  2. #2
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    Sauf erreur de ma part, il s'agit de classe de moteurs glow, donc 15 pour 2.5cm³, 30 pour 5 cm³, 60 pour 10cm³ et suivant.

    Den
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  3. #3
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    C'est la classe du modèle.
    Pour simplifier, un avion de classe 46 est en fait un modèle prévu pour motorisation 0.46 inch/3 ou 7.5 cc

    Dans les grandes lignes
    classe 46 7.5cc
    classe 70 11cc
    classe 90 13cc
    classe 120 20cc
    Jean-Pascal

    Je sniffe la sciure de balsa...............ça m'fait planer .

  4. #4
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    Ce sont des valeurs anglaises, des cubics inches. Ces valeurs déterminent donc la cylindrée des moteurs et par la même occasion la taille des avions qui vont avec.
    Donc lorsque tu vois un train d'attéro pour un classe 60 c'est que ce train correspond au poids d'un avion entrainé par un 60 ci ou 10 cm3.
    Et c'est ce rapport de valeurs qu'on a du mal à retrouver dans les motorisations électriques, du moins moi.
    Phil.

  5. #5
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    ok, je comprends, on est donc pas dans une traduction pur et dure du poids de l'avion. Merci à tous !
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  6. #6
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    Coucou à tous

    Citation Envoyé par philaero2 Voir le message
    avion entrainé par un 60 ci ou 10 cm3.
    Je me permets de corriger une petite erreur, un ci (cubic inches) c'est 2,54 cm au cube soit 16,387 cm3

    Un 10 cm3 est un 0,60 ci ;-) car 16,387 cm3 x 0,60 = 9,83 cm3 arrondi à 10

    A+, lio
    Dernière édition par io; 20/05/2019 à 20h33

  7. #7
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    Exact. Mais je pense qu'on a pris l'habitude de lire sans la virgule. Quand je parle de mon 26 CC je dis 160 et pourtant c'est bien 1.60 ci.
    Je comprends mieux pourquoi ca gaze jamais avec les anglosaxons.
    Phil.

  8. #8
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    Citation Envoyé par philaero2 Voir le message
    Je comprends mieux pourquoi ca gaze jamais avec les anglosaxons.
    Phil.
    C'est clair que c'est compliqué

    Et on n'a pas parlé des outils (taille des clés par exemple) et encore moins des filetages/taraudages . . .
    Dernière édition par io; 21/05/2019 à 07h33

  9. #9
    Membre Sénior Avatar de philaero2
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    Ou des épaisseurs de planches et baguettes. J'ai toujours admiré les non anglosaxons qui construisent d'après les plans B.T.
    Phil.

  10. #10
    "RAFIOT 22" Avatar de yaeger
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    Citation Envoyé par philaero2 Voir le message
    Ce sont des valeurs anglaises, des cubics inches. Ces valeurs déterminent donc la cylindrée des moteurs et par la même occasion la taille des avions qui vont avec.
    Donc lorsque tu vois un train d'attéro pour un classe 60 c'est que ce train correspond au poids d'un avion entrainé par un 60 ci ou 10 cm3.
    Et c'est ce rapport de valeurs qu'on a du mal à retrouver dans les motorisations électriques, du moins moi.
    Phil.
    On peut partir sur la base de 1hp (cheval) = 735W soit pour un 10cc qui fait en moyenne 1.4hp, environ 1000W , soit 200W/kg pour un avion de 5kg , poids moyen d'un avion équipé d'un 60 ....

    @+
    Un homme peut dire qu'il a réussi sa vie, lorsque de sa passion d'enfant, il en a fait son métier d'adulte ! Celà s"appelle la VOCATION .
    Haroun Tazieff .

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