colaisseau
Membre Sénior
Depuis quelques semaines, quelques gars se plaignaient de difficultés radio. Mais comme on est en 2,4, les autres doutent ...
Et puis il y a deux semaines, deux gars volent en même temps. Une Protronik et une Futaba. Simultanément, les deux constatent une première coupure brève … ??? Une minute plus tard, rebelotte mais un des deux est en phase descente après un renversement. Plus de radio et l'avion est pulvérisé.
Le second, plus haut, constate aussi "qu'il n'a plus rien" . Ça revient après maxi 2 secondes ce qui lui permet de poser.
???????????
Hier tantôt, je pars avec mon Valiant, fidèle depuis 3 ans. Mes accus de double réception ont été contrôlés avant ce vol et sont tous deux à 95%. Comme je l'utilise en écolage, je passe à l'élève qui rapidement n'a plus rien ??? Je reprends et ne peux le contrôler qu'après une ou deux secondes. Je fais demi-tour et un nouveau passage piste, et ça lui reprend, encore plus rien ! Je le vois s'éloigner en ligne droite après que le moteur se soit mis seul au ralenti. Je brasse les manches, rien. Cette fois encore, après quelques secondes je peux reprendre la main, je le ramène au plus vite et pose dans la foulée. Contrôles des accus réception et les deux sont à 94%. Ma box Alewing clignote normalement dans sa fonction contrôle de la double alim.
En revenant au parc nous voyons qu'un gars qui préparait son moteur sur la table, a eu aux mêmes moments des coupures. Il n'osera pas décoller. Il y a un FASST et un Multiplex.
Donc plus de doute pour qu'à chaque fois deux avions avec des radios différentes aient des coupures vraiment simultanées. Cela n'a été constaté qu'en milieu d'après midi, seulement en semaine (jours de travail ??? ) mais jamais pour l'instant le samedi ou le dimanche, jours ou il y a beaucoup plus de monde.
Nous aimerions comprendre et consultons les services spécialisés comme l'ANFR. Il y a près du terrain, depuis un an, un grand pylône d'antennes et nous avons à moins d'un kilomètre un centre Thalès qui, nous le savons, étudiait de brouilleurs 2,4 et autres fréquences à but militaire. Mais ils nous le disaient quand ils effectuaient des essais pour qu'on ne vole pas.
Certains d'entre vous ont ils eu des expériences similaires , et ont ils trouvé ce qui peut brouiller de cette façon ? En attendant, il nous reste à bien régler les Fail-safe et serrer les fesses.
Merci
Jacques
Et puis il y a deux semaines, deux gars volent en même temps. Une Protronik et une Futaba. Simultanément, les deux constatent une première coupure brève … ??? Une minute plus tard, rebelotte mais un des deux est en phase descente après un renversement. Plus de radio et l'avion est pulvérisé.
Le second, plus haut, constate aussi "qu'il n'a plus rien" . Ça revient après maxi 2 secondes ce qui lui permet de poser.
???????????
Hier tantôt, je pars avec mon Valiant, fidèle depuis 3 ans. Mes accus de double réception ont été contrôlés avant ce vol et sont tous deux à 95%. Comme je l'utilise en écolage, je passe à l'élève qui rapidement n'a plus rien ??? Je reprends et ne peux le contrôler qu'après une ou deux secondes. Je fais demi-tour et un nouveau passage piste, et ça lui reprend, encore plus rien ! Je le vois s'éloigner en ligne droite après que le moteur se soit mis seul au ralenti. Je brasse les manches, rien. Cette fois encore, après quelques secondes je peux reprendre la main, je le ramène au plus vite et pose dans la foulée. Contrôles des accus réception et les deux sont à 94%. Ma box Alewing clignote normalement dans sa fonction contrôle de la double alim.
En revenant au parc nous voyons qu'un gars qui préparait son moteur sur la table, a eu aux mêmes moments des coupures. Il n'osera pas décoller. Il y a un FASST et un Multiplex.
Donc plus de doute pour qu'à chaque fois deux avions avec des radios différentes aient des coupures vraiment simultanées. Cela n'a été constaté qu'en milieu d'après midi, seulement en semaine (jours de travail ??? ) mais jamais pour l'instant le samedi ou le dimanche, jours ou il y a beaucoup plus de monde.
Nous aimerions comprendre et consultons les services spécialisés comme l'ANFR. Il y a près du terrain, depuis un an, un grand pylône d'antennes et nous avons à moins d'un kilomètre un centre Thalès qui, nous le savons, étudiait de brouilleurs 2,4 et autres fréquences à but militaire. Mais ils nous le disaient quand ils effectuaient des essais pour qu'on ne vole pas.
Certains d'entre vous ont ils eu des expériences similaires , et ont ils trouvé ce qui peut brouiller de cette façon ? En attendant, il nous reste à bien régler les Fail-safe et serrer les fesses.
Merci
Jacques