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Brouillages en 2,4.

colaisseau

Membre Sénior
Depuis quelques semaines, quelques gars se plaignaient de difficultés radio. Mais comme on est en 2,4, les autres doutent ...

Et puis il y a deux semaines, deux gars volent en même temps. Une Protronik et une Futaba. Simultanément, les deux constatent une première coupure brève … ??? Une minute plus tard, rebelotte mais un des deux est en phase descente après un renversement. Plus de radio et l'avion est pulvérisé.
Le second, plus haut, constate aussi "qu'il n'a plus rien" . Ça revient après maxi 2 secondes ce qui lui permet de poser.
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Hier tantôt, je pars avec mon Valiant, fidèle depuis 3 ans. Mes accus de double réception ont été contrôlés avant ce vol et sont tous deux à 95%. Comme je l'utilise en écolage, je passe à l'élève qui rapidement n'a plus rien ??? Je reprends et ne peux le contrôler qu'après une ou deux secondes. Je fais demi-tour et un nouveau passage piste, et ça lui reprend, encore plus rien ! Je le vois s'éloigner en ligne droite après que le moteur se soit mis seul au ralenti. Je brasse les manches, rien. Cette fois encore, après quelques secondes je peux reprendre la main, je le ramène au plus vite et pose dans la foulée. Contrôles des accus réception et les deux sont à 94%. Ma box Alewing clignote normalement dans sa fonction contrôle de la double alim.
En revenant au parc nous voyons qu'un gars qui préparait son moteur sur la table, a eu aux mêmes moments des coupures. Il n'osera pas décoller. Il y a un FASST et un Multiplex.

Donc plus de doute pour qu'à chaque fois deux avions avec des radios différentes aient des coupures vraiment simultanées. Cela n'a été constaté qu'en milieu d'après midi, seulement en semaine (jours de travail ??? ) mais jamais pour l'instant le samedi ou le dimanche, jours ou il y a beaucoup plus de monde.
Nous aimerions comprendre et consultons les services spécialisés comme l'ANFR. Il y a près du terrain, depuis un an, un grand pylône d'antennes et nous avons à moins d'un kilomètre un centre Thalès qui, nous le savons, étudiait de brouilleurs 2,4 et autres fréquences à but militaire. Mais ils nous le disaient quand ils effectuaient des essais pour qu'on ne vole pas.

Certains d'entre vous ont ils eu des expériences similaires , et ont ils trouvé ce qui peut brouiller de cette façon ? En attendant, il nous reste à bien régler les Fail-safe et serrer les fesses.

Merci

Jacques
 
hello , c'est moche , mais bon on trouve des brouilleurs sur le net capable de ça ; vu votre environnement une veille avec un scanner s'impose , ça permettrait de lever tout doute , vu la faible puissance de nos émetteurs , la source peut être relativement éloignée ……….maintenant couper la liaison entre émetteur et récepteur à quelques dizaines de cm à partir d'un dispositif éloigné , c'est qu'il est particulièrement puissant !!!!!
 
J'ai eu vent des mêmes problèmes dans le sud, avec les images d'un scanner de fréquence qui pendant une ou deux secondes est au taquet.
Je vais essayer d'en savoir plus.
Den
 
J'ai une réponse de l' ANFR, qui prend bien notre demande en compte. Comme nous sommes sur une plateforme d'aviation grandeur, le sujet est d'autant plus pris au sérieux. Wait and see ...

C'est vrai aussi que le matériel de brouillage comme de surveillance est assez facile à trouver sur le net, bien plus facilement que je ne l'aurais pensé. L'investissement dans un scanner sera vite couvert si il permet d'économiser quelques avions. J'en ai regardé qui se laissent en veille et mémorisent les signaux reçus, leur puissance et la direction de l'émission. A vérifier si ça fonctionne de façon suffisamment fiable et toutes les infos sur les expériences vécues et les solutions trouvées seront les bienvenues.
En tous cas, le 2,4 peut donc être brouillé… En 41, on voyait l'avion faire n'importe quoi en cas de brouillage, et en 2,4, c'est une perte totale de liaison .
Comme nous sommes en numérique, la réaction est ressemblante à une coupure nette d'alimentation, et d'un coup, c'est plus rien !!! Plus rien du tout !!!

Jacques
 
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