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  1. #201
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    Citation Envoyé par rslden Voir le message
    Pour le réglage d'un avion, comment doivent être réglés les gaz pour faire le test du piqué ?
    Et pour le test sur le dos à plat , c'est analogue ? Pour des trainers à profil plat j'ai la sensation de devoir monter les gaz pour tenir le vol dos...
    T34 Mentor VQ Model - Pinto Svenson de 1983 renové en 2014 - Zest T2M - Baron Cup ConceptAero- Maracana TopModel - UMX Carbon Cub - UMX F4U Corsair - Spectrum Dx9 et Dx6i - Apprentice 15e S e-flite - Spektrum Dx5e

  2. #202
    Cz&Co Avatar de Franck.A
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    Bien vu
    En vol dos ce type de modèle traîne nettement plus qu'en vol à plat et nécessite effectivement plus de moteur, du coup il y a toujours un risque de mauvaise interprétation du test si le piqueur moteur est mal réglé, ce qui n'est pas évident du tout à vérifier tant que le centrage n'est pas réglé. Bref, ça peut facilement se mordre la queue.
    A contrario, le test du piqué est indépendant du piqueur moteur, puisqu'on le fait avec le moteur le plus réduit possible, ce qui permet d'avoir un base saine pour ensuite régler le piqueur.
    RC Aero Lab : PredimRC, radio DIY OpenTX NextStepRC, conception et amélioration d'aéromodèles.

  3. #203
    Cz&Co Avatar de Franck.A
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    Citation Envoyé par Acetronics2 Voir le message
    si la " vitesse de vol naturelle ... plutôt lente " n'est pas un superbe exemple de ce flou artistique dont je parlais ... je veux bien me décider à acheter ton bouquin ... ( )
    Comme cette réflexion, même prise au second degré, m'a pas mal fait cogité, j'ai ajouté à mon papier un descriptif détaillé et illustré du fonctionnement du test du piqué, qui explique au passage les biais possibles quand ce test est mal utilisé :


    Circuit vert = test bien mené (condition de test suffisamment éloignée de celle de réglage)
    Circuit orange = test limité (condition de test pas assez éloignée de celle de réglage)
    Circuit rouge = test non concluant (condition de test identique à celle de réglage)

    Explication associées ici : http://rcaerolab.eklablog.com/centra...senti-p1674598

    Sauf erreur de ma part, il me semble que ça n'a jamais été expliqué ainsi. Peut-être cela contribuera-t-il à mieux faire comprendre le principe ? je ne désespère pas que ce soit le cas...

    Franck
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  4. #204
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    Bonjour Franck,

    eh oui ... comme tu as pu le voir dans les réponses de nos petits camarades, la conduite de ce test n'est pas forcément connue de tous ... mème des " confirmés " !!!

    note au passage que la question initiale venant d'un débutant ... ça méritait des explications claires ...

    il était donc nécessaire de faire cette petite mise au point, me semble-t-il ...

    Merci à toi

    Alain
    " Une bonne question est une question à laquelle on a réfléchi un petit 1/4 d'heure avant de risquer de se ridiculiser en public "

    " Au fait: les infos sur le net sont pourries de connneries ; il faut sérieusement trier " ( Gilles )

  5. #205
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    Merci Alain Preuve en est qu'on est toujours perfectible...
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  6. #206
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    Re,

    Tant que j'étais lancé, j'ai aussi ajouté le diagramme du test de mise sur le dos.
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