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    En tous cas la FFAM en enclenché une procédure de test d'impact de l'Add'on (qui soit disant n'existe pas) sur les systèmes RC que nous utilisons afin de vérifier qu'il est sans risque pour notre sécurité et celle de nos modèles. Cette étude à été commandé à une société privé spécialisé et ne sera donc pas faite sur un coin de table, afin d'éviter que des esprits chagrins critiquent le travail fait comme d'habitude.
    De plus si impact, il y a, il sera plus facile de le démontrer aux autorités si c'est une entreprise extérieure qui a fait l'étude. Nous ne pouvons pas être juge et partie.
    Concernant l'AD'ON qui nous intéresse, il y a une partie du code en dur qui n'est pas modifiable et une partie qui serai propre au modèle et c'est cette partie que nous devrions modifier, pour chaque modèle, si j'ai bien compris.

    Il est à rappeler que le dispositif de signalement électronique fonctionne sur la bande de fréquence de 2, 4 GHz. Pour un aéromodèle à une distance de 800 m du télépilote et un dispositif se signalement électronique positionné à 0,05 m du récepteur de l’aéromodèle, l’énergie venant du dispositif de signalement électronique et reçue par le récepteur de l’aéromodèle est 256 millions de fois plus importante que l’énergie issue de la radio commande dans les mains du télépilote. ((800/0.05) X (800/0.05) = 256 000 0000 )

    PAS SI SIMPLE QUE ÇA COMPTE TENU DE LA DIVERSITÉ DES SYSTÈMES QUE NOUS UTILISONS.

    L’appel à une entreprise indépendante est une condition nécessaire, mais pas suffisante. On doit pouvoir aussi apporter la preuve qu’il n’y a pas ou pas eu de prise d’intérêt de la part d’un des deux délégataires du ministère des Sports. (Le monde politique regorge d’exemples. Liens familiaux, Etc)

    D’autre part, il semble indispensable que le dossier constitué soit validé par les différents fabricants de télécommandes. On ne va pas embraquer dans un aéromodèle de plusieurs milliers d’Euros un dispositif insuffisamment validé.

    Qui va payer tous ces essais ? Le Ministère des Sports ou son délégataire.

    N’aurait-il pas été judicieux d’attendre que le module électronique de signalisation soit matif dans les équipements dédiés à l’aéromodélisme ?


    Cela a peut être changé ces dernières semaines, mais je n'ai pas eu d'info complémentaires, j'ai été beaucoup occupé au niveau perso.

  2. #52
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    Citation Envoyé par rslden Voir le message

    En tous cas la FFAM en enclenché une procédure de test d'impact de l'Add'on (qui soit disant n'existe pas) sur les systèmes RC que nous utilisons afin de vérifier qu'il est sans risque pour notre sécurité et celle de nos modèles. Cette étude à été commandé à une société privé spécialisé et ne sera donc pas faite sur un coin de table, afin d'éviter que des esprits chagrins critiquent le travail fait comme d'habitude.
    De plus si impact, il y a, il sera plus facile de le démontrer aux autorités si c'est une entreprise extérieure qui a fait l'étude. Nous ne pouvons pas être juge et partie.

    Bref, nous ne saurons que trop tôt.
    Il est à rappeler que le dispositif de signalement électronique fonctionne sur la bande de fréquence de 2, 4 GHz. Pour un aéromodèle à une distance de 800 m du télépilote et un dispositif se signalement électronique positionné à 0,05 m du récepteur de l’aéromodèle, l’énergie venant du dispositif de signalement électronique et reçue par le récepteur de l’aéromodèle est 256 millions de fois plus importante que l’énergie issue de la radio commande dans les mains du télépilote. ((800/0.05) X (800/0.05) = 256 000 0000 )

    PAS SI SIMPLE QUE ÇA COMPTE TENU DE LA DIVERSITÉ DES SYSTÈMES QUE NOUS UTILISONS.

    L’appel à une entreprise indépendante est une condition nécessaire, mais pas suffisante. On doit pouvoir aussi apporter la preuve qu’il n’y a pas ou pas eu de prise d’intérêt de la part d’un des deux délégataires du ministère des Sports. (Le monde politique regorge d’exemples. Liens familiaux, Etc)

    D’autre part, il semble indispensable que le dossier constitué soit validé par les différents fabricants de télécommandes. On ne va pas embraquer dans un aéromodèle de plusieurs milliers d’Euros un dispositif insuffisamment validé.

    Qui va payer tous ces essais ? Le Ministère des Sports ou son délégataire.

    N’aurait-il pas été judicieux d’attendre que le module électronique de signalisation soit matif dans les équipements dédiés à l’aéromodélisme ?

  3. #53
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    Va expliquer tout ça à la SDGSN, ils ne doivent pas le savoir .

    Sinon pour répondre à Kallem, effectivement, on parle drone, car cette loi s’appelle loi drone. En vérité c'est une loi qui concerne les aéronefs sans pilotes à bord, et nous faisons voler des aéronefs sans pilotes à bord.
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