Réglementation aéromodélisme
- Initiateur de la discussion manager56
- Date de début
Igloochien
Membre Sénior
On l'a tellement dit et redit dans les autres échanges sur le sujet que j'ai pensé que cette définition était implicite mais je comprends que si tu prends le train en marche, ce n'est pas si évident.
La définition vient simplement, puisque les buts sont sécuritaires, de la capacité des modèles à voler loin et "atterrir" de manière précise sur un objectif éloigné bien au-delà des capacités de la vision humaine. C'est en effet la condition sine qua non pour faire d'un modèle RC une arme efficace ou un objet dangereux car impact possible avec les aéronefs habités (les avions grandeur).
De ces tenants, on aboutit à la différentiation entre les modèles équipés d'un système de navigation GPS ou à retour de données de navigation et de vidéo (qu'on va appeler modèle VSV) et les modèles dits traditionnels qui ne sont pilotables qu'à vue.
La différence ne saute peut-être pas au yeux de l'extérieur mais ce n'est absolument pas le problème. Le but c'est de repérer en vol (ou du moins que leur propriétaires sachent qu'ils vont l'être) les modèles capables de provoquer des conflits de trajectoires avec d'autres aéronefs ou de survoler des sites sensibles/interdits. Les modèles traditionnels sont incapables de le faire (au delà de 400 m c'est quasiment impossible de suivre exactement ce qu'il fait, alors viser quelque chose en ville par exemple...), une catapulte sera plus efficace et simple d'accès.
Tu noteras que je n'ai pas eu besoin de faire appel à la notion de drone ou de maquette pour m'expliquer. Par contre, le fait que tout le monde parle de loi "Drone" et non loi "Modèle RC" est symptomatique des motivations de ce texte car le législateur a fait l'amalgame entre les moyens de nav et les drones qui ont fréquemment de tels moyens, vidéo du moins. Ce n'était pas une raison, au contraire, pour nous entraîner avec.
La définition vient simplement, puisque les buts sont sécuritaires, de la capacité des modèles à voler loin et "atterrir" de manière précise sur un objectif éloigné bien au-delà des capacités de la vision humaine. C'est en effet la condition sine qua non pour faire d'un modèle RC une arme efficace ou un objet dangereux car impact possible avec les aéronefs habités (les avions grandeur).
De ces tenants, on aboutit à la différentiation entre les modèles équipés d'un système de navigation GPS ou à retour de données de navigation et de vidéo (qu'on va appeler modèle VSV) et les modèles dits traditionnels qui ne sont pilotables qu'à vue.
La différence ne saute peut-être pas au yeux de l'extérieur mais ce n'est absolument pas le problème. Le but c'est de repérer en vol (ou du moins que leur propriétaires sachent qu'ils vont l'être) les modèles capables de provoquer des conflits de trajectoires avec d'autres aéronefs ou de survoler des sites sensibles/interdits. Les modèles traditionnels sont incapables de le faire (au delà de 400 m c'est quasiment impossible de suivre exactement ce qu'il fait, alors viser quelque chose en ville par exemple...), une catapulte sera plus efficace et simple d'accès.
Tu noteras que je n'ai pas eu besoin de faire appel à la notion de drone ou de maquette pour m'expliquer. Par contre, le fait que tout le monde parle de loi "Drone" et non loi "Modèle RC" est symptomatique des motivations de ce texte car le législateur a fait l'amalgame entre les moyens de nav et les drones qui ont fréquemment de tels moyens, vidéo du moins. Ce n'était pas une raison, au contraire, pour nous entraîner avec.
schwalbe 1
toujours méchant méchant
Igloochien;2686192 à dit:
le mot prétexte est sans doute plus adapté que but s'il était encore besoin d'en discuter !!!
fox02100
Membre Sénior
manager56;2685998 à dit:Bonjour à tous,
Je fais une suggestion aux administrateurs de ce site.
Suite à la mise en place de lois et de nouvelles contraintes concernant l'aéromodélisme, je suis très certainement, comme beaucoup, un peu perdu à travers tous les textes et les nouvelles réglementations applicables.
Ne serait-il pas judicieux de créer une rubrique dans ce forum dédié uniquement à la réglementation ?
Cela concerne l'attestation de suivi de formation, l'enregistrement des modèles, l'agrément du terrain, la balise de signalement, l'adhésion aux clubs, les assurances, et j'en oublie très certainement....
Les liens vers les textes réglementaires et les agréments de terrains pourraient y être inscrits permettant ainsi une recherche facilité de l'information.
Certes cela représente un certain travail, et nous avons des spécialistes sur ce forum. Mais quelle clarté pourrait en découler pour les nouveaux arrivants !!!
Je constate que même sur le site de la FFAM, il n'est pas si facile que çà pour s'y retrouver...
Cela devient vraiment une affaire de spécialistes, ou alors, c'est que je ne suis pas très doué, ce qui est aussi possible.
Je trouve que c'est une bonne idée à condition qu'il y ait un sujet épinglé et mis à jour
Je pensais que le site de la FFAM était suffisant mais finalement, nous ne sommes pas obligés de passer par la fédé...
Donc sur un forum, oui pourquoi pas
kallem
Le petit nouveau
De toute façon rien ne nous empêche de continuer à échanger sur les "lois" les plus divers qui ont ou vont avoir un impact sur notre loisir.
En ce qui concerne la loi française, elle est parfaitement expliqué dans les moindre détails sur ce forum, ainsi que sur de nombreux sites, blogs, groupes FB etc.
Emballé, c'est pesé.......... et l'aéromodélisme est le grand perdant dans cette loi grotesque........kafkaïenne.
Comme déjà évoqué sur ce forum, l'inquiétude au sein de la communauté n'est pas plus grande que ca.
Cette loi ne changera strictement rien dans ma vie.
Certains ici parlaient de la loi HADOPI, de l'application Stop Covid, éthylotest obligatoire etc etc ....... des flops monstrueuses, coûteuses.
Et la loi drone, et la très grande plupart de ses arrêtés, décrets d'application etc ........ vont faire pareil. Flop, flop, flop
En ce qui concerne la loi européenne, il y'a encore pour un booooooon moment.
Inutile de s'affoler maintenant.
Profitons de nos vacances après le confinement. Il fait beau, pas trop chaud, les petits enfants sont partis, les parisiens rentrent chez eux.......... et en ce qui concerne mes modèles, ils volent exactement comme avant. Je n'ai constaté aucun changement.
Faut croire qu'ils ne sont pas au courant qu'ils sont désormais considérés comme des "drones civils" aux yeux de la loi.
Et faut voir aussi le bon coté des choses. Depuis des années on ne pouvait plus incriminer nos radios lors d'un crash ou dysfonctionnement ........
Cette loi française nous permet désormais d'attribuer une multitude de causes éventuelles à ce genre d'incident.
1.) Tu t'es vautré par ce que t'a pas fait ta formation sur Fox Alpha Tango
2.) Ton machin est tombé par ce que n'a pas inscrit de façon lisible le N° d'enregistrement attribué par Alpha Tango
3.) Ton truc ne vole pas par ce que t'as pas installer le dispositif d'identification électronique
4.) Le décollage vent dans le dos n'a pas marché par ce que t'a pas l'attestation de formation sur toi
5.) En cas d'atterrissage vent dans le dos loupé on peut évoquer l'absence de l'extrait d'enregistrement obligatoire
6.) Lors de la casse on incrimine maintenant directement le vendeur qui n'a pas respecté le Décret du 19 avril 2019
7.) Le nouveau planeur ne monte pas? ........ normal, il est connecté en direct au site "geoportail"
8.) Ton ESC ne s'initialise pas ?....... logique, le terrain n'a pas d'AIP, et en plus t'es pas à jour avec ta cotise FFAM.
En ce qui concerne la loi française, elle est parfaitement expliqué dans les moindre détails sur ce forum, ainsi que sur de nombreux sites, blogs, groupes FB etc.
Emballé, c'est pesé.......... et l'aéromodélisme est le grand perdant dans cette loi grotesque........kafkaïenne.
Comme déjà évoqué sur ce forum, l'inquiétude au sein de la communauté n'est pas plus grande que ca.
Cette loi ne changera strictement rien dans ma vie.
Certains ici parlaient de la loi HADOPI, de l'application Stop Covid, éthylotest obligatoire etc etc ....... des flops monstrueuses, coûteuses.
Et la loi drone, et la très grande plupart de ses arrêtés, décrets d'application etc ........ vont faire pareil. Flop, flop, flop
En ce qui concerne la loi européenne, il y'a encore pour un booooooon moment.
Inutile de s'affoler maintenant.
Profitons de nos vacances après le confinement. Il fait beau, pas trop chaud, les petits enfants sont partis, les parisiens rentrent chez eux.......... et en ce qui concerne mes modèles, ils volent exactement comme avant. Je n'ai constaté aucun changement.
Faut croire qu'ils ne sont pas au courant qu'ils sont désormais considérés comme des "drones civils" aux yeux de la loi.
Et faut voir aussi le bon coté des choses. Depuis des années on ne pouvait plus incriminer nos radios lors d'un crash ou dysfonctionnement ........
Cette loi française nous permet désormais d'attribuer une multitude de causes éventuelles à ce genre d'incident.
1.) Tu t'es vautré par ce que t'a pas fait ta formation sur Fox Alpha Tango
2.) Ton machin est tombé par ce que n'a pas inscrit de façon lisible le N° d'enregistrement attribué par Alpha Tango
3.) Ton truc ne vole pas par ce que t'as pas installer le dispositif d'identification électronique
4.) Le décollage vent dans le dos n'a pas marché par ce que t'a pas l'attestation de formation sur toi
5.) En cas d'atterrissage vent dans le dos loupé on peut évoquer l'absence de l'extrait d'enregistrement obligatoire
6.) Lors de la casse on incrimine maintenant directement le vendeur qui n'a pas respecté le Décret du 19 avril 2019
7.) Le nouveau planeur ne monte pas? ........ normal, il est connecté en direct au site "geoportail"
8.) Ton ESC ne s'initialise pas ?....... logique, le terrain n'a pas d'AIP, et en plus t'es pas à jour avec ta cotise FFAM.