Video AT-6 Texan Seagull bruit incroyable

**Acetronics2** · 09/11/2020, 10h25

Bon, allez ...

je vote pour interférence avec l'écho sur les bâtiments du club ...

d'où la question : micro directionnel ou pas ???

Alain

@foxtrot :

Non, Pythagore était le héros pitoyable d'un film d'horreur sanguinolent ...

**Google Adsense - Devenez Membre pour la supprimer.** · 09/11/2020 10h25

**schwalbe 1** · 09/11/2020, 10h26

le fabriquant APC explique sur son site les vitesses à ne pas dépasser à causes des contraintes vibratoires non maitrisables au delà de certaines vitesses de bout de pale ; de plus j'ai le souvenir d'avoir assisté à quelques "explosions" d'hélices par ceux qui jouaient à mettre des diamètres trop grands sans pas pour épater et assourdir la galerie !!!! maltraitées de cette façon les hélices bois ont pour habitude de se fendre sur la longueur et de perdre leurs bords de fuite

**foxtrot1** · 09/11/2020, 10h31

Envoyé par Acetronics2

Bon, allez ...

je vote pour interférence avec l'écho sur les bâtiments du club ...

d'où la question : micro directionnel ou pas ???

Alain

@foxtrot :

Non, Pythagore était le héros pitoyable d'un film d'horreur sanguinolent ...

Le titre s'il te plait .Merci Modo .

**Acetronics2** · 09/11/2020, 10h42

" it's a pita , gore ..."

notre ami Paul traduira volontiers ...

**Igloochien** · 09/11/2020, 10h52

Oui. Après, il ne faut pas faire une confiance absolue dans la mesure unique que nous avons là. La valeur de 10300 t/min que nous avons correspond à la fréquence la plus pure mais pas à l'énergie maxi qui est à environ 370 Hz. Elle peut être la fréquence de l'avion qui s'éloigne (moindre énergie) et avec l'effet Doppler, la vitesse réelle de l'hélice est nettement plus élevée.

Si on fait l'appli théorique de cet effet en prenant pour simplifier 330 m/s pour le son et 50 m/s (180 km/h) pour l'avion, la fréquence se verra augmentée, respectivement diminuée de 15 % selon que l'avion de rapproche, respectivement s'éloigne soit un écart de 30% entre la fréquence perçue à l'arrivée et celle quand l'avion s'éloigne

Or, en notant que le second pic à coté est à 500 Hz environ, cela nous fait une différence de 130/370 ~ 35%, pas si mal compte tenu des suppositions sur la vitesse de l'avion que l'on ne connait pas (le calcul à rebours remonte à une vitesse de 210 km/h ce qui ne parait pas visuellement déconnant). Si tout ça est correct, la fréquence réelle de l'hélice est à la moyenne des 2 fréquences précédentes soit 435 Hz et celle du moteur encore la moitié soit 217 t/s soit 13050 t/min. A ce moment, la vitesse en bout de pale d'une hélice de 16 pouces est 277 m/s et avec l'addition vectorielle de la vitesse de l'avion soit 282 m/s et donc dans ton intervalle transsonique. Cela dit, la définition du transsonique, c'est un peu comme le fût du canon (Raynaud) ou la grosseur des tiers (Pagnol), ça dépend de ce qu'on étudie.

Ce qui est sûr, c'est que ça vole bien et claque bien.