Bonjour !
La construction de mon A320 (d'après les plans utilisés aussi par Fun-Wave, voir son post dans le forum Aero-Jets) avance bien, et il est temps que je trouve les éléments électriques pour prévoir leur mise en place avant de terminer le coffrage.
Je ne connais de l'électrique que ce que j'ai trouvé comme info sur ce forum, mais il apparait que le choix des moteurs et hélices (turbines dans mon cas) est vraiment étanli en fonction de plusieurs paramètres (type d'avion, poids, etc. ). Ne voyez donc pas dans les questions qui suivent un moyen facile de trouver les infos sans chercher par moi même (je l'ai fait). Je veux m'assurer que mes choix sont judicieux ! Finalement c'est pas mal plus compliqué que sur un thermique (la seule question que j'ai dû me pauser pour mon Taurus2 : capacité du réservoir ?)
Les questions, donc :
1. Les turbines. Pour respecter l'échelle du plan, les turbines doivent avoir un diamètre (intérieur) de 55mm. Sachant que l'avion aura un poids de l'ordre de 1800 grammes (estimation ...), et qu'il y a deux turbines, est-ce qu'un modèle avec environ 400g de poussée serait suffisant ? J'avais pensé aux Hyperflow de Great Planes et 56mm, ou aux X-Fan 56 de X-Power. Une préférence ? Quel moteur mettre dedans ? Il y a aussi les Graupner, qui ont l'avantage d'avoir un corps bien fini, il n'y a plus qu'à les accrocher sous l'aile, mais semblent avoir une poussée plus limitée.
2. Les controleurs. D'après ce que j'ai trouvé, il en faut deux, un par moteur donc. Est-ce qu'il y a une différence de qualité entre les différentes marques (et donc différents prix) ? Aussi, est-ce que l'ampérage du contrôleur doit être supérieur à l'ampérage max du moteur ? J'ai remarqué que dans la plupart des configs le contrôleur supporte un ampérage relativement plus haut que le moteur.
3. Les accus. Alors là je sais pas ! LiPo, probablement, en 3S, probablement, mais lequel choisir ? Là encore, la différence de prix entre les marques est-elle justifiée ? Est-qu'il vaut mieux en prendre un avec un plus grosse capacité, ou deux de capacité inférieure (un par moteur, donc) ?
Merci !!!
La construction de mon A320 (d'après les plans utilisés aussi par Fun-Wave, voir son post dans le forum Aero-Jets) avance bien, et il est temps que je trouve les éléments électriques pour prévoir leur mise en place avant de terminer le coffrage.
Je ne connais de l'électrique que ce que j'ai trouvé comme info sur ce forum, mais il apparait que le choix des moteurs et hélices (turbines dans mon cas) est vraiment étanli en fonction de plusieurs paramètres (type d'avion, poids, etc. ). Ne voyez donc pas dans les questions qui suivent un moyen facile de trouver les infos sans chercher par moi même (je l'ai fait). Je veux m'assurer que mes choix sont judicieux ! Finalement c'est pas mal plus compliqué que sur un thermique (la seule question que j'ai dû me pauser pour mon Taurus2 : capacité du réservoir ?)
Les questions, donc :
1. Les turbines. Pour respecter l'échelle du plan, les turbines doivent avoir un diamètre (intérieur) de 55mm. Sachant que l'avion aura un poids de l'ordre de 1800 grammes (estimation ...), et qu'il y a deux turbines, est-ce qu'un modèle avec environ 400g de poussée serait suffisant ? J'avais pensé aux Hyperflow de Great Planes et 56mm, ou aux X-Fan 56 de X-Power. Une préférence ? Quel moteur mettre dedans ? Il y a aussi les Graupner, qui ont l'avantage d'avoir un corps bien fini, il n'y a plus qu'à les accrocher sous l'aile, mais semblent avoir une poussée plus limitée.
2. Les controleurs. D'après ce que j'ai trouvé, il en faut deux, un par moteur donc. Est-ce qu'il y a une différence de qualité entre les différentes marques (et donc différents prix) ? Aussi, est-ce que l'ampérage du contrôleur doit être supérieur à l'ampérage max du moteur ? J'ai remarqué que dans la plupart des configs le contrôleur supporte un ampérage relativement plus haut que le moteur.
3. Les accus. Alors là je sais pas ! LiPo, probablement, en 3S, probablement, mais lequel choisir ? Là encore, la différence de prix entre les marques est-elle justifiée ? Est-qu'il vaut mieux en prendre un avec un plus grosse capacité, ou deux de capacité inférieure (un par moteur, donc) ?
Merci !!!
)