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  1. #1
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    Bonjour !
    La construction de mon A320 (d'après les plans utilisés aussi par Fun-Wave, voir son post dans le forum Aero-Jets) avance bien, et il est temps que je trouve les éléments électriques pour prévoir leur mise en place avant de terminer le coffrage.
    Je ne connais de l'électrique que ce que j'ai trouvé comme info sur ce forum, mais il apparait que le choix des moteurs et hélices (turbines dans mon cas) est vraiment étanli en fonction de plusieurs paramètres (type d'avion, poids, etc. ). Ne voyez donc pas dans les questions qui suivent un moyen facile de trouver les infos sans chercher par moi même (je l'ai fait). Je veux m'assurer que mes choix sont judicieux ! Finalement c'est pas mal plus compliqué que sur un thermique (la seule question que j'ai dû me pauser pour mon Taurus2 : capacité du réservoir ?)
    Les questions, donc :
    1. Les turbines. Pour respecter l'échelle du plan, les turbines doivent avoir un diamètre (intérieur) de 55mm. Sachant que l'avion aura un poids de l'ordre de 1800 grammes (estimation ...), et qu'il y a deux turbines, est-ce qu'un modèle avec environ 400g de poussée serait suffisant ? J'avais pensé aux Hyperflow de Great Planes et 56mm, ou aux X-Fan 56 de X-Power. Une préférence ? Quel moteur mettre dedans ? Il y a aussi les Graupner, qui ont l'avantage d'avoir un corps bien fini, il n'y a plus qu'à les accrocher sous l'aile, mais semblent avoir une poussée plus limitée.
    2. Les controleurs. D'après ce que j'ai trouvé, il en faut deux, un par moteur donc. Est-ce qu'il y a une différence de qualité entre les différentes marques (et donc différents prix) ? Aussi, est-ce que l'ampérage du contrôleur doit être supérieur à l'ampérage max du moteur ? J'ai remarqué que dans la plupart des configs le contrôleur supporte un ampérage relativement plus haut que le moteur.
    3. Les accus. Alors là je sais pas ! LiPo, probablement, en 3S, probablement, mais lequel choisir ? Là encore, la différence de prix entre les marques est-elle justifiée ? Est-qu'il vaut mieux en prendre un avec un plus grosse capacité, ou deux de capacité inférieure (un par moteur, donc) ?
    Merci !!!
    Scorpio Taurus2, OS91fx
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  3. #2
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    Personne ? Des idées, commentaires, suggestions ... toute info qui me permettrait de faire un choix parmi tout ça m'aiderait !
    Scorpio Taurus2, OS91fx
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  4. #3
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    Salut!
    pour les turbines, il y a aussi les EDF55 de chez GWS... http://www.gwsus.com/english/product/powersystem/edf55.htm
    http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=4180&Product_Name=GWS_ED F_System_55
    (avec leurs nacelles http://www.aircraft-world.com/shopexd.asp?id=5531 )
    il y avait un essai dans la revue (disparue) Passion'Ailes sur d'autres petites turbines "performantes", j'essaierai de le retrouver...
    400gr de poussée avec une turbine de 55mm, je ne sais pas si ça va être facile à obtenir?... (à vérifier)
    et 2x400 = 800gr de poussée pour un poids en ordre de vol de 1800gr, ça ne fera pas beaucoup de marge de manoeuvre en puissance pour le décollage et la prise d'altitude... (je me trompe peut-être :( )
    en fait si ça peut marcher, regarde ici : http://www.aircraft-world.com/shopexd.asp?id=4528
    En brushless, il vaut mieux en effet 1 contrôleur par moteur, car sinon on est jamais sûr que ça marche à tous les coups...
    Le moteur est en général donné pour une puissance maxi (W) ou une conso maxi (A) à ne pas dépasser, et on prend (par précaution) un contrôleur qui peut laisser passer un courant un peu plus important pour avoir un peu de marge... (par exemple, si ton moteur consomme ou supporte 18A max plein gaz, tu prends un contrôleur 20A (ou plus) mais pas un 15A ;) )
    "Pareil" pour l'accu, il en faut un qui supporte en décharge le courant max que consommera ton moteur.
    Pour un bimoteur, on conseille de prendre 1 seul accu, mais bien sûr 2 fois plus gros (capacité) que pour 1 seul moteur, pour éviter d'avoir un phénomène de "déséquilibre" entre les 2 propulsions... (si tu prends un accu par moteur, tu n'es pas sûr qu'ils se comporteront exactement de la même façon pendant le vol, jusqu'à ce qu'ils soient déchargés)
    si tu veux te faire une motorisation "peu chère", regarde chez HobbyCity, ils ont du choix et des tarifs intéressants... ;)
    http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7365&Product_Name=Rhino_ 2250mAh_3S1P_30C_Lipoly_Pack
    http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=6630
    http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=2163&Product_Name=TURNIG Y__Plush_25amp_Speed_Controller

    perso j'ai les EDF55 GWS (mais avec le moteur 300 d'origine) en bimoteur sur un Terry de Graupner, il faut que je monte dessus les petits moteurs brushless GWS inrunner que j'ai dans un tiroir!!! ;)
    Sebsoupe
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    http://www.casseursdepub.org/index.php?menu=campagnes
    VENDS chargeur Graupner LipoCharger4 http://forum.modelisme.com/t132256-v...ec-cg-207.html

  5. #4
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    Merci pour cette réponse complète, le choix commence à se préciser. C'est reglé pour les questions LiPo et contrôleurs. Reste les turbines ... sur le papier les X-Power semblent pousser plus que les EDF, mais ... si elle sont mieux, pourquoi sont-elles moins utilisées ? Et les Great Planes, des avis ?
    En tous cas, j'ai la réponse pour l'accu, et c'est ce que j'attendais pour pouvoir continuer la construction, donc merci encore.
    Scorpio Taurus2, OS91fx
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  6. #5
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    Ce sera deux turbines XFAN 56, avec un moteur XPower XB2025/8. C'est supposé avoir une poussée d'un peu plus de 500g par turbine, donc je pense largement suffisant pour un liner de moins de 2kg. Contrôleurs Jeti ECO 25A, et un LiPo Graupner 3s/3200mAh/20C. Et voilà.
    Scorpio Taurus2, OS91fx
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  7. #6
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    Salut!
    perso je suis un peu septique sur la poussée annoncée... :( (qui ne sont pas cohérentes suivant si tu regardes la page du moteur ou la page de la turbine sur le site Topmodel)
    Mais courage pour la construction (mets des photos),
    et bons vols...
    A+

    XPower XFAN-56 : Turbine électrique "taille 300" pour petits modèles jusqu'à 650g en état de vol [sebsoupe : donc 1,3kg pour 2 turbines ???] http://www.topmodel.fr/product_detail.php?id=14710

    Mesures XPower XB2025/8 (monté sur turbine EDF56):
    Contrôleur: XPower XREG30
    Accu: XPower 2200mAh 3S1P
    Poussée: 400g
    Consommation: 22A
    http://www.topmodel.fr/product_detail.php?id=14868&qty=1

    Poussée max: 520g (20,1 A)@37000t/mn env. avec XPower XB2025/8 et LiPo 1700mAh 3S1P
    Sebsoupe
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    VENDS chargeur Graupner LipoCharger4 http://forum.modelisme.com/t132256-v...ec-cg-207.html

  8. #7
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    Bon bon bon.
    Merci pour l'avertissement.
    Je vais peut-être envisager celle en 69mm alors, tant pis pour l'échelle ...
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  9. #8
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    bonjour, j'ai quelques avions en electrique, quadrimoteurs en 2m60 ,lancaster
    1m60 b24, et b17, b-25 en bi moteur de 1m80, les poids vont de 2kg500 a 9 kg,mais ce qui doit vous interesser c'est un 380 avec 4 turbines et c'est apres la pub.
    ce qui ressort de tous ces modeles c'est que le poids annoncé est toujours faux et a chaque fois tous etaient sous motorisés, d'ou transformation, achat de moteurs plus puissants, accus plus forts ect .....et pourtant ,essais de poussée statique, mesure de consommation ect .... pour l'instant tous volent a merveille sauf le 380 et des que je retrouve mes notes je les postent pour donner le moins de betises
    sur youtube ce 380 est lancé sans train , dans une revue on voit successivement 3 motorisations differentes , pour ma part apres ajout d'un train j'ensuis aussi a la troisieme, il est majestueux et ne decolle toujours pas, mais il roule bien, je pense quand meme arriver au bout et je vous mettrai tous les details , faites le bon choix c'est un 4 turbines mais ffacile de diviser par 2

  10. #9
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    Bon, j'abandonne définitivement les turbines 55mm.
    Avec un modèle entre 64 et 69 mm ça devrait être bon, en fonction du moteur on peut approcher un kg de poussée par turbine. Donc même si les mesures sont optimistes, ça passe !
    Je suis intéressé à connaitre le poids et la motorisation de votre A380.
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  11. #10
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    j'oublie pas ça vient

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