BinbinDesbois
Prince des vols heures
L'EPO est de densité plutôt bonne, et bien épais du fait de la taille de l'engin. Du coup il ne se déforme presque pas. Il marque un peu mais j'ai vu bien pire.
La peinture, déjà plutôt belle est la très bonne surprise. Elle semble avoir été appliquée en profondeur, et ne part pas à la moindre touchette. Même un petit scotch appliqué et enlevé avec soin ne l'enlèvera que peu voir pas du tout.
Les plastiques utilisés semble aussi plutôt bons.
Le bâti-moteur est en métal, visiblement du fer, d'environ 3mm d'épaisseur ne risque pas d'être déformé par le moteur. Il est fixé à un pare-feu en bois prisonnier de l'EPO, d'au moins 1cm d'épaisseur. Tout est à chaque fois maintenu par 4 vis et semble très solide. Le bâtit moteur en métal est déformé pour générer l'anti-couple ( pas vérifié le piqueur ). Les trous de fixation de ce bâti sur le pare-feu ne forment pas un rectangle mais sont espacés de façon à détromper l'assemblage. Pas de risque de le monter à l'envers.
Le fuselage dispose d'une platine en balsa plutôt solide, disposée dans le tiers bas. J'ai pu passer mon avant bras entier depuis la trappe vers le pare-feu !
Un trou d'une dizaine de centimètre permet d'attraper aisemment les câbles servos lors de l'assemblage des ailes. Bien vu !
Donc dans l'ensemble, les matériaux utilisés me paraissent de bonne facture.
Edit : Après plusieurs montages / démontages de l'hélice, le filetage du support d'hélice s'est usé, j'ai probablement serré top fort. Une fois en place il est très difficile d'extraire la platine du cône sans utiliser un tournevis pour décoller cette dernière du moteur, occasionnant quelques entailles dans le plastique de la platine.
Pour bien faire il faudrait un cône alu, et un support d'hélice de meilleure qualité, mais cela aurait un coût exorbitant et augmenterai considérablement le poids.
Les tringles utilisées pour la direction et la profondeur flambent encore pas mal. Il faudrait ajouter une deuxième plaque anti-flambage entre celle utilisée et l'arrière du fuselage.
La peinture, déjà plutôt belle est la très bonne surprise. Elle semble avoir été appliquée en profondeur, et ne part pas à la moindre touchette. Même un petit scotch appliqué et enlevé avec soin ne l'enlèvera que peu voir pas du tout.
Les plastiques utilisés semble aussi plutôt bons.
Le bâti-moteur est en métal, visiblement du fer, d'environ 3mm d'épaisseur ne risque pas d'être déformé par le moteur. Il est fixé à un pare-feu en bois prisonnier de l'EPO, d'au moins 1cm d'épaisseur. Tout est à chaque fois maintenu par 4 vis et semble très solide. Le bâtit moteur en métal est déformé pour générer l'anti-couple ( pas vérifié le piqueur ). Les trous de fixation de ce bâti sur le pare-feu ne forment pas un rectangle mais sont espacés de façon à détromper l'assemblage. Pas de risque de le monter à l'envers.
Le fuselage dispose d'une platine en balsa plutôt solide, disposée dans le tiers bas. J'ai pu passer mon avant bras entier depuis la trappe vers le pare-feu !
Un trou d'une dizaine de centimètre permet d'attraper aisemment les câbles servos lors de l'assemblage des ailes. Bien vu !
Donc dans l'ensemble, les matériaux utilisés me paraissent de bonne facture.
Edit : Après plusieurs montages / démontages de l'hélice, le filetage du support d'hélice s'est usé, j'ai probablement serré top fort. Une fois en place il est très difficile d'extraire la platine du cône sans utiliser un tournevis pour décoller cette dernière du moteur, occasionnant quelques entailles dans le plastique de la platine.
Pour bien faire il faudrait un cône alu, et un support d'hélice de meilleure qualité, mais cela aurait un coût exorbitant et augmenterai considérablement le poids.
Les tringles utilisées pour la direction et la profondeur flambent encore pas mal. Il faudrait ajouter une deuxième plaque anti-flambage entre celle utilisée et l'arrière du fuselage.