Magister Multiplex + moteur brushless
- Initiateur de la discussion xavtronic
- Date de début
ying-yang
Membre actif
Bonjour,
merci à vous deux pour votre aide.
Calmelec est génial, je suis en train de me plonger dedans !
Le magister faisant environ 2 kg, il lui faudrait donc 300 à 400w, mais le 3548 en fait 910 !
Je n'arrive pas à comprendre le rapport entre les W et les KV (j'ai bien compris ce que plus de KV donnera un avion plus rapide, et moins de KV un avion plus coupleux).
En plus, le 3548 n'est plus fabriqué ou en rupture de stock, et je n'ai trouvé chez HK que ce modèle approchant : https://hobbyking.com/fr_fr/turnigy-aerodrive-sk3-3548-1050kv-brushless-outrunner-motor.html
Qu'en pensez-vous ?
merci à vous deux pour votre aide.
Calmelec est génial, je suis en train de me plonger dedans !
Le magister faisant environ 2 kg, il lui faudrait donc 300 à 400w, mais le 3548 en fait 910 !
Je n'arrive pas à comprendre le rapport entre les W et les KV (j'ai bien compris ce que plus de KV donnera un avion plus rapide, et moins de KV un avion plus coupleux).
En plus, le 3548 n'est plus fabriqué ou en rupture de stock, et je n'ai trouvé chez HK que ce modèle approchant : https://hobbyking.com/fr_fr/turnigy-aerodrive-sk3-3548-1050kv-brushless-outrunner-motor.html
Qu'en pensez-vous ?
Passetougrain
Membre Sénior
ying-yang;2658947 à dit:
Bonjour,
il y a deux ou trois choses à préciser :
- "les W" c'est la puissance permettant de faire avancer l'avion, pour la cellule c'est traction et vitesse.
- La puissance n'est pas attribuée au moteur électrique, ce qui est précisé c'est la puissance max qu'il peut fournir sans trop chauffer.
- La puissance effectivement délivrée est définie par l'hélice, le moteur (kv) et la tension de la batterie; si cette puissance est trop faible l'avion n'avance pas assez pour voler correctement; si elle est trop forte quelque chose va brûler. (moteur, contrôleur, batterie ...)
Si un avion pour voler à besoin de 300W, cette puissance est délivrée par l'hélice. Si l'hélice est insuffisante le moteur délivrera seulement 200W et l'avion volera mal; si l'hélice est trop forte l'avion peut voler très bien puis quelque-chose va finir par trop chauffer.
Serge .D
Edit : le moteur envisagé 3548 correspond à près de 500W avec une 11x5,5 en 3S avec un contro de 60A
F1FNW
Membre Sénior
oui, celui là va très bien aussi. C’est le même que l’ancien, mais en mieux. Malheureusement il est aussi en rupture...
manager56
Membre Sénior
ying-yang;2658947 à dit:
Bonjour,
W et KV ?
La puissance exprimée en Watt et le KV coefficient (vitesse de rotation par Volt) sont des caractéristiques du moteur mais elles sont indépendantes. On trouve pour un même moteur, des "KV" différents.
La puissance que peut supporter un moteur est le produit de la tension et de l'intensité consommée.
Et pour simplifier, on prend la tension d'alimentation du contrôleur et l'intensité délivrée par la batterie (c'est ce que font les petits wattmètres vendus pour le modélisme). Bien entendu, ce n'est pas la puissance utile en bout d'arbre du moteur. Il y a toutes les pertes.
Mais cette approximation convient pour le choix du moteur.
Le KV, nous donne le nombre de tours par minute par Volt appliqué, par exemple un KV de 1000, donne 10000 tour/minute avec une tension de 10 Volt. C'est une valeur à vide, hélice non installée, avec l'hélice adaptée, la mesure de vitesse sera plutôt de l'ordre de 75% de cette vitesse à vide.
Il n'y a pas que HK pour les moteurs, un exemple ci-dessous :
http://fr.aliexpress.com/item/32951...chweb0_0,searchweb201602_5,searchweb201603_53
http://fr.aliexpress.com/item/32682...chweb0_0,searchweb201602_5,searchweb201603_53
ESC qui vont bien :
http://fr.aliexpress.com/item/32377...chweb0_0,searchweb201602_5,searchweb201603_53