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  1. #101
    Nuclear Addict Avatar de Flying Joe
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    Superbe modèle

    Quand tu dis que tu as eu du mal à centrer c'est que tu étais trop avant avec l’implantation standard prévue, du fait de ton cône très lourd?

    Si c'est bien ça un cône fibre (un fois peint on voit pas la différence) permettrait de gagner un peu peut-être.
    Ou alors (mai beaucoup plus de travail modifier la trappe pour qu'elle aille jusque derrière la verrière)




    PS
    tu devrais mettre tes photos directement sur le forum au lieu de passer par hébergeur. C'est plus confortable à lire, plus rapide à faire et surtout plus durable ,car dans 6 mois tu risques de ne plus avoir aucune photo de valide dans ton sujet.
    Dernière édition par Flying Joe; 26/09/2015 à 11h22

  2. #102
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    oui c'est ce fichu cône qui même s'il est superbe est lourd comme une vache , je vais passer sur un cône fibre sous peux , même l’hélice j’étais tenter pour une biela maquette hamilton mais elle est plus lourde disons que si je change les deux je gagne quand même 32gr sur le pif et un effet maquette encore plus pousser ...
    c'est envisageable et j'y pense sérieusement
    Connaître son ignorance est la meilleure part de la connaissance.
    Celui qui pose une question risque cinq minutes d'avoir l'air bête.
    Celui qui ne pose pas de question restera bête toute sa vie.

  3. #103
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    pour le choix de la trappe j'avais envisager un mustang hangar 9 blue nose justement pour le coté pratique mais moins bien fini , la c'etait un coup de poker
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  4. #104
    Membre Sénior Avatar de ramboman
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    Cool Curieux...

    Ce genre d'appareil a tendance à centrer trop arrière... le tien c'est trop avant...

  5. #105
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    Citation Envoyé par Flying Joe Voir le message
    PS
    tu devrais mettre tes photos directement sur le forum au lieu de passer par hébergeur. C'est plus confortable à lire, plus rapide à faire et surtout plus durable ,car dans 6 mois tu risques de ne plus avoir aucune photo de valide dans ton sujet.
    ca ne marche pas de chez moi les photos ne passent pas en direct sur le forum ca plante ...
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  6. #106
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    le moteur 414gr , hélice 156gr , cône 148gr , le controleur pas peser , le train électrique qui est devant le centre de gravité ça va vite a plomber un model
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  7. #107
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    bon apres diverses tentative ca va pas du tout , mon accus 5S 5000mah ne tien pas a la decharge rapide , du coup chute de tension a vu d'oeil et sur la pince ampèremétrique , je vais tenter une autre hélice en 14 ou 15X8 toujours quadri mais cette fois ci en 6S
    donc affaire a suivre
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  8. #108
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    Tu as quoi comme moteur j ai pas retrouvé en remontant les post? (marque modèle et kv + lien si tu as)

    Bon clairement vu que tu es condamné à l'électrique tu vas devoir investir dans un Wattmètre car sans ça tu peux rien faire , t'es comme un maçon sans truelle ni brouette ni bétonnière ...

    Après tu pourras faire de vrais essais mais sans ça tu vas acheter toues les hélices et les accus de la création et griller quelques trucs en passant

    Puis si tu en es encore a mettre à la déchetterie tout ton matos thermique garde quand même ton compte tour, c'est aussi très utile en électrique.

  9. #109
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    nouveau essai en statique hier avec une 16X8 bipale et un 6S 5000mah ont atteins les 37A pleins gaz en tension constante pendant plus de 5min , la cette fois je tiens le bon bout
    j'ai taxier gentiment sur le terrain , bon la roulette folle je m'en doutais ça allait foutre un peux le dawa mais c'est gérable avec de l'anticipation .
    je me suis aligner sur le piste principal et j'ai voulu prendre un peux de vitesse pour voir histoire de décoller la queue , mais la problème c'est l'avion entier qui a décoller a 1/3 des gaz très sereinement sur un rail , je me suis fais surprendre je ne voulais pas le décoller , dans la panique j'ai réduit les gaz au lieu de continuer puisque j’étais en l'air , ben non j'ai été me vacher avec le train pas rentrer , ça m'a permis de voir que c'est pas du sérieux quand même les fixation de train sur ce model , réparation faite le soir même , renforcement a prévoir , mais cette fois ça a l'air d'aller coté motorisation ...
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  10. #110
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    Citation Envoyé par Flying Joe Voir le message
    Tu as quoi comme moteur j ai pas retrouvé en remontant les post? (marque modèle et kv + lien si tu as)

    Bon clairement vu que tu es condamné à l'électrique tu vas devoir investir dans un Wattmètre car sans ça tu peux rien faire , t'es comme un maçon sans truelle ni brouette ni bétonnière ...

    Après tu pourras faire de vrais essais mais sans ça tu vas acheter toues les hélices et les accus de la création et griller quelques trucs en passant

    Puis si tu en es encore a mettre à la déchetterie tout ton matos thermique garde quand même ton compte tour, c'est aussi très utile en électrique.



    je possède deux moteurs : HXT 50-65B 350kv 462gr pieces
    donnée technique .
    Model : HXT50-65B
    Input Voltage : 14.8V~29.6V (4~8S Li-po)
    Kv : 350 rpm/V (within 10%)
    Nb. of turns : 14 Delta
    Max. efficiency current : 18~40A
    Current capacity : 60A/60s
    Internal Resistance : 32 mohm
    No Load current @ 7V: 1.74A
    Dimensions : 50mm X 65mm / 1.97in X 2.68in
    Shaft diameter : 8mm / 0.31in
    Weight with cables : 414g / 14.60oz
    Number of poles/magnets : 14
    Recommended model weight : 3000~6000g / 100~200oz
    Power equivalent : .54~.60,2stroke

    avec ca j'ai deux controleurs hobbywing pentium 80A bec opto


    wattmètre je n'ai pas encore acheter les gars du club ont ce qu'il faut ont a contrôler a la pince
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