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  1. #11
    Membre Sénior Avatar de paulinfrance
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    Comme dite au-dessous, manqué de course du gaz sur le Tx,,,
    J'AIME PAS LES CONS
    et avant de critiquer les gens faut d'abord les connaître.

    Mode 2 the ONLY way to fly.

  2. #12
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    un testeur de servo peut aider...

  3. #13
    Mac Gyver Avatar de Alex Calibur
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    Citation Envoyé par coolapic Voir le message
    Vérifié le sens de rotation de la commande de gaz 1 en Normal.
    Avec prudence et surtout sans hélice, à tenter en 'reverse'...

    Le bip permanent pouvant être une indication que le contrôleur reçoit une information qui pour lui correspond à plein gaz, et le fait de bouger le stick le faisant passer par le milieux, il rentre en mode programmation.

    Ceci dit, sur pas mal de contrôleurs, pour la 'calibration', la procédure est généralement de le brancher en étant plein gaz, et de mettre au ralenti pour valider les deux fin de course.
    Tout peut voler, ce n'est qu'une question de vitesse initiale.....
    Un conseil n'engage que celui qui l'écoute.

  4. #14
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    Bon ça y est ...
    Tout d'abord je tiens a remercier mon fournisseur qui m'a appelé dès la reception de mon email ... c'est aussi un copain de club.
    Il s'agit de Alain RONK . Et je peux grandement vous recommander ses services !
    Ceci étant dit la solution a été trouvée après divers essais.

    Il a fallut mettre la commande de gaz en reverse sur l’émetteur (bien vu alex calibur), vérifier le débattement du servo qui était de base 150 / 100/ 100/150% le tout remmené à 100% ( bien vu paulin france) . et ajuster le trim des gaz pour arrêter totalement le moteur.
    Mais il tournait à l'envers et la commande de gaz était manche en haut = 0.
    Donc sans éteindre l’émetteur j'ai remis la voie des gaz 1 en normal... miracle ça fonctionne.
    J'avais essayé d'abord en éteignant l’émetteur et ça ne fonctionnait pas !
    pour le sens de rotation j'ai essayé ensuite de le programmer avec la carte sans succès.
    J'ai donc inversé deux des fils du moteur et là bingo.

    Encore merci à vous tous et surtout à Alain qui a pris le temps un dimanche de résoudre mon soucis en cherchant sur d'autres forums la solution.
    Comme quoi le commerce de proximité c'est autre chose que les chinoiseries ou gros sites internet.

    Le coup du testeur de servo c'est une idée pour vérifier que le moteur ou le contrôleur fonctionne indépendamment de la programmation... pas bête en effet !
    Et moi c'est pas jacques ;-) ... c'est Thierry
    aucun n'est resté en l'air !

  5. #15
    Homme à tout faire Avatar de stardust974
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    Bonjour

    Excuse moi mais une protection a 2,9 V, n'est ce pas un peu trop bas pour des Lipo ?

    Moi j'aurais mis 3,2V....

    Philippe

    Ce qui est bien avec l'Alzheimer, c'est qu'on vit mieux les crashs

  6. #16
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    Je ne sais pas ? D'autres avis ?
    aucun n'est resté en l'air !

  7. #17
    Homme à tout faire Avatar de stardust974
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    Je cite:

    "" Décharger les cellules en dessous de 3V causera des dommages irréversibles ""

    http://www.majordome-video.com/guide...batterie-lipo/

    Wala wala

    Philippe

    Ce qui est bien avec l'Alzheimer, c'est qu'on vit mieux les crashs

  8. #18
    Membre Sénior Avatar de ramboman
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    To reach maximum livetime of your TopFuel LiPo batterie, please
    don‘t discharge with high load for the first flights.
    Do not discharge battery to a level below 3,3V per cell under load.
    Deep discharge below 3,3V per cell can deteriorate battery performance
    and without load not less then 3,5V.
    Operating Temperature Discharge: 0°C/32F to 60°C/140F

  9. #19
    Membre actif Avatar de JieM
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    Citation Envoyé par ramboman Voir le message
    To reach maximum livetime of your TopFuel LiPo batterie, please
    don‘t discharge with high load for the first flights.
    Do not discharge battery to a level below 3,3V per cell under load.
    Deep discharge below 3,3V per cell can deteriorate battery performance
    and without load not less then 3,5V.
    Operating Temperature Discharge: 0°C/32F to 60°C/140F
    Et même en respectant ça, elles ne tiennent que 120 cycles maxi...
    Moi c'est simple, sous charge c'est 3,5v mini, et hop à ce moment alarme et atterrissage.

  10. #20
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    Ok merci merci pour tous vos commentaires dont je prend bonne note.
    Je vais modifier les paramètres en conséquence.
    aucun n'est resté en l'air !

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