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  1. #41
    Grand Ayatollah Avatar de Acetronics2
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    ( ROUEN + AMIENS )/2 ne vole plus à Abbeville
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    Ok, je comprends mieux,

    cependant, il ne faut pas oublier que la portée dépend beaucoup de l'environnement du récepteur ( parties métalliques ou faisant écran au 2.4Ghz ... ), du positionnement relatif des antennes Tx/Rx , et évidemment de la conception elle-mème du récepteur.

    il est donc difficile de comparer des matériels pris au hasard ...

    Maintenant, pour en revenir au sujet de départ, il est quelque peu osé, voire imprudent d'utiliser nos anciennes radio " Mhz" avec des modèles électriques : l'immunité aux parasites des systèmes en 2.4Ghz étant nettement meilleure ( et de loin ) ...

    mais ce n'est que mon avis , bien évidemment ...

    Pour les modèles thermiques ... un simple contrôle de tension ( avec une alimentation adéquate !!!) après chaque vol me paraît suffisant pour éviter la cata.

    de toutes façons, aller à la limite de ses batteries n'est qu'une des innombrables versions de la roulette russe ...

    Alain
    Dernière édition par Acetronics2; 22/11/2018 à 13h03
    " Une bonne question est une question à laquelle on a réfléchi un petit 1/4 d'heure avant de risquer de se ridiculiser en public "

    " Au fait: les infos sur le net sont pourries de connneries ; il faut sérieusement trier " ( Gilles )

  2. #42
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    Maintenant, pour en revenir au sujet de départ, il est quelque peu osé, voire imprudent d'utiliser nos anciennes radio " Mhz" avec des modèles électriques : l'immunité aux parasites des systèmes en 2.4Ghz étant nettement meilleure ( et de loin ) ...
    C'est particulièrement vrai avec une alimentation radio assurée par un SBEC alimenté par la batterie de propulsion.

    Serge .D
    Avions :
    Christen Eagle(70),Drenalyn(400), Progress1-2(445),Expo 3D(190) , Twinstar2A(250),Twinstar2B(504),
    Cessna 182 Giant(101) FunCub (240)
    Planeurs :
    Gamma(95), Easystar(910), Easyglider : (490) 3/11/2018

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