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  1. #1
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    Graphène rouge ou verte?

    Bonjour à tous, très bonne année à toutes et tous! Bon encore un sujet sur les graphènes me direz-vous, mais voilà: je dois changer la batterie de mon planeur Diana de 5 m de chez MCM, ma précédente ayant été endommagée. Je partirais plutôt sur les graphènes, j'ai globalement entendu dire que la technologie était prometteuse! Bref, déjà j'hésite entre une 5000 et une 4000 mAh, sachant que j'avais une 5A et que je ne l'ai utilisé que très rarement à fond. Ensuite j'ai vu ces 2 modèles:
    graphène verte et graphène rouge
    Quelle est, mis à part le nombre de C différent, la différence entre les vertes et les rouges? Les premières sont-elles une 2ème version, mais en ai-je besoin sur un planeur, où le moteur me sert certes pour décoller mais surtout ensuite pour reprendre de l'altitude? Bon je mets presque les réponses à mes questions, comme c'est tout de même un investissement, je ne voudrais pas faire le mauvais choix!
    Mon matos: moteur Robbe 5065/12, contro YEP 80A, hélice 15x13, conso +/- 1900 W.

    Merci pour vos réponses !
    Gérard

  2. #2
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    Bonjour,

    Meilleurs voeux à toi aussi.

    Bon, si je regarde tes données, je vois un contrôleur de 80A max et une batterie 6S.

    En utilisation normale, pour ma part, avec un contrôleur supportant 80A, je ne dépasse pas trop 60A par sécurité. Cela correspond à une puissance vers 20x60=1200W.

    Mais la conso dépends directement de la charge due à l'hélice et pourrait très facilement dépasser les 80A si l'hélice est trop grande.
    Pour l'évaluer la bonne méthode est de faire la mesure au sol en insérant un Wattmètre et mettre les Gaz à fond tout en surveillant la tension de chaque élément avec un petit testeur sur la prise d'équilibrage.
    En vol cette conso va un peu diminuer, mais pas au moment du décollage ou pendant quelques secondes elle sera maximum.
    (Au passage, c'est à ce moment là qu'on flingue gentiment les accus en voulant faire des décollages "fusée ariane")

    Concernant le taux de décharge (nombre de C) pour ma part j'utilise les batteries HK vers la moitié du max indiqué.

    Par ex pour une batterie donnée pour 4Ah et 45C je me limite à 4x45/2=90A .... ce qui est à peu près cohérent avec ton contro de 80A.

    Il reste qu'il est indispensable de mesurer au wattmètre la conso effective pour ne pas risquer d’endommager le contro et la batterie si l'hélice est un peu trop grande.

    (noter à ce niveau qu'une petite augmentation de diamètre produit une grande augmentation de conso)

    Serge .D
    Avions :
    Christen Eagle(70),Drenalyn(400), Progress1-2(445),Expo 3D(190) , Twinstar2A(250),Twinstar2B(504),
    Cessna 182 Giant(101) FunCub (240)
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    Gamma(95), Easystar(910), Easyglider : (490) 3/11/2018

  3. #3
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    Pour quelques euros de plus, tu as les gensace qui bien utilisés comme le dit "passetougrain" sont quasiment indestructibles et surtout donnent une tension beaucoup plus stable que les "noname" ! Depuis que je les utilise, environ 3 ans sur des jets à turbine, je n'en ai pas racheté et ai banni les autres marques même hypérion ...

    https://www.miniplanes.fr/batteries-...der_filter_70=

    @+
    Un homme peut dire qu'il a réussi sa vie, lorsque de sa passion d'enfant, il en a fait son métier d'adulte ! Celà s"appelle la VOCATION .
    Haroun Tazieff .

  4. #4
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    Citation Envoyé par Passetougrain Voir le message
    Bonjour,

    Meilleurs voeux à toi aussi.

    Bon, si je regarde tes données, je vois un contrôleur de 80A max et une batterie 6S.

    En utilisation normale, pour ma part, avec un contrôleur supportant 80A, je ne dépasse pas trop 60A par sécurité. Cela correspond à une puissance vers 20x60=1200W.

    Mais la conso dépends directement de la charge due à l'hélice et pourrait très facilement dépasser les 80A si l'hélice est trop grande.
    Pour l'évaluer la bonne méthode est de faire la mesure au sol en insérant un Wattmètre et mettre les Gaz à fond tout en surveillant la tension de chaque élément avec un petit testeur sur la prise d'équilibrage.
    En vol cette conso va un peu diminuer, mais pas au moment du décollage ou pendant quelques secondes elle sera maximum.
    (Au passage, c'est à ce moment là qu'on flingue gentiment les accus en voulant faire des décollages "fusée ariane")

    Concernant le taux de décharge (nombre de C) pour ma part j'utilise les batteries HK vers la moitié du max indiqué.

    Par ex pour une batterie donnée pour 4Ah et 45C je me limite à 4x45/2=90A .... ce qui est à peu près cohérent avec ton contro de 80A.

    Il reste qu'il est indispensable de mesurer au wattmètre la conso effective pour ne pas risquer d’endommager le contro et la batterie si l'hélice est un peu trop grande.

    (noter à ce niveau qu'une petite augmentation de diamètre produit une grande augmentation de conso)

    Serge .D
    Bonjour et merci Serge, en fait j'ai fait cette manip avec mon wattmètre, je trouve donc +/- 1800 W, mais il est vrai que la 15X13 charge pas mal! Je voulais essayer une 15X 8 ou 10, histoire de voir ce que ça donne...

  5. #5
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    Citation Envoyé par gege-CL415 Voir le message
    Bonjour et merci Serge, en fait j'ai fait cette manip avec mon wattmètre, je trouve donc +/- 1800 W, mais il est vrai que la 15X13 charge pas mal! Je voulais essayer une 15X 8 ou 10, histoire de voir ce que ça donne...
    Je viens de regarder pour situer :
    - Une 15x13 avec un KV 440 me donne une traction un peu inférieure à 4kg pour une vitesse de pas vers 130 km/h (à mon avis inutile)
    (Mais une puissance nettement plus faible que 1800W ???)
    - Une 16x8 donnerais vers 4,5kg de traction et 90 km/h de vitesse de pas pour une conso encore un peu inférieure. (on peu aussi tenter la 16x10 entre les deux)

    On diminue nettement le pas ce qui permet d'augmenter un peu le diamètre et la traction sans exploser la puissance donc la conso.

    Pour un planeur une traction supérieure est plus intéressante compte tenu qu'on ne recherche pas une vitesse de vol au moteur si élevée.
    D'autre part, pour un planeur il suffit juste de changer les pales repliables.

    Serge .D
    Dernière édition par Passetougrain; 08/01/2019 à 15h26
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  6. #6
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    Bonjour,

    Hum ... Rouge (donc peut-être assez ancienne) ou verte (probablement plus récente : cette "V2" n'est apparue que récemment), de toute façon seule la 5000mA verte est disponible au magasin Europe ! Il ne te reste donc que deux solutions : cette verte ou les "Gens-ace" ...
    Vois aussi si ton centrage n'impose pas une batterie "lourde" ...

    D'accord, c'est pas du tout technique comme méthode de choix, juste pragmatique !!!

    Jean-Claude
    Avions et hélicoptères électriques. Tout ce qui vole m'intéresse.

  7. #7
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    Pour quelques euros de plus, tu as les gensace qui bien utilisés comme le dit "passetougrain" sont quasiment indestructibles et surtout donnent une tension beaucoup plus stable que les "noname" ! Depuis que je les utilise, environ 3 ans sur des jets à turbine, je n'en ai pas racheté et ai banni les autres marques même hypérion ...

    https://www.miniplanes.fr/batteries-...der_filter_70=

    @+
    Je ne connaissais pas cette marque! Oui pourquoi pas, j'avais effectivement pensé aussi aux Hypérion, pourtant bien cotées!

    Merci

  8. #8
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    Citation Envoyé par Passetougrain Voir le message
    Je viens de regarder pour situer :
    - Une 15x13 avec un KV 440 me donne une traction un peu inférieure à 4kg pour une vitesse de pas vers 130 km/h (à mon avis inutile)
    (Mais une puissance nettement plus faible que 1800W ???)
    - Une 16x8 donnerais vers 4,5kg de traction et 90 km/h de vitesse de pas pour une conso encore un peu inférieure. (on peu aussi tenter la 16x10 entre les deux)

    On diminue nettement le pas ce qui permet d'augmenter un peu le diamètre et la traction sans exploser la puissance donc la conso.

    Pour un planeur une traction supérieure est plus intéressante compte tenu qu'on ne recherche pas une vitesse de vol au moteur si élevée.
    D'autre part, pour un planeur il suffit juste de changer les pales repliables.

    Serge .D
    Intéressant, mais je suis un peu limité en diamètre, avec le train prévu qui permet de décoller sans chariot du sol...là je ne peux plus, pour l'instant, re-mesurer tout ça, le planeur est en GRG (Grande Révision Générale comme disent les pros du train!). Je vais commander du coup cette batterie là, en solde aujourd'hui, même si elle est "prévue" pour un hélico! GENS Ace 4400 (surtout qu'effectivement les Graphènes ne sont pas partout dispo)
    Merci de tes infos
    Gérard

  9. #9
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    Citation Envoyé par gege-CL415 Voir le message
    Intéressant, mais je suis un peu limité en diamètre, avec le train prévu qui permet de décoller sans chariot du sol...là je ne peux plus, pour l'instant, re-mesurer tout ça, le planeur est en GRG (Grande Révision Générale comme disent les pros du train!). Je vais commander du coup cette batterie là, en solde aujourd'hui, même si elle est "prévue" pour un hélico! GENS Ace 4400 (surtout qu'effectivement les Graphènes ne sont pas partout dispo)
    Merci de tes infos
    Gérard
    même si elle est "prévue" pour un hélico! C'est surtout signalé en raison de l'encombrement et du poids .....les perfos restent les mêmes ...

    @+
    Un homme peut dire qu'il a réussi sa vie, lorsque de sa passion d'enfant, il en a fait son métier d'adulte ! Celà s"appelle la VOCATION .
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  10. #10
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    Oui bien entendu!

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