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  1. #11
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    Citation Envoyé par Passetougrain Voir le message
    Pour ma part actuellement plus de 600 vols au total sur deux twinstars avec une config assez proche.

    Serge .D
    Toi t'es le patron
    "En cas de doute, monte! On a jamais vu personne s'écraser contre un nuage"

  2. #12
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    Je trouvais dommage de ne pas faire ce que les moteurs electriques permettent contrairement aux moteurs thermiques...

    Ceci dit il reste à verifier la similitude des RPM...

  3. #13
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    Citation Envoyé par michel49 Voir le message
    ........
    Ceci dit il reste à verifier la similitude des RPM...
    J'ai eu ce pB sur l'un des twinstars équipé de moteurs low cost HK ( <10 euros); bien qu'achetés ensemble; ils n'avaient pas exactement le même kv.

    Je m'en suis sorti a la radio en sortant les Gaz sur deux voies différentes et en changeant la courbe des gaz sur l'une des deux voies.

    Rien ne dit non plus que deux hélices CCW / CW, même de même marque, soient si symétriques que cela

    Serge .D
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  4. #14
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    Je me demande pourquoi aucun fabriquant de controleur ne propose un Esc special bimoteur; ça n'aurait que des avantages: moins couteux, un seul µP, une seule voie sur le Rx et, en principe, les deux moteurs recevraient exactement les mêmes pulses quelque soit la linearité de la courbe.

    Pour info j'ai trouvé chez Aloft le premier Esc compatible S-bus; ça peut interesser un utilisateur de XSR...

  5. #15
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    Citation Envoyé par michel49 Voir le message
    Je me demande pourquoi aucun fabriquant de controleur ne propose un Esc special bimoteur; ça n'aurait que des avantages: moins couteux, un seul µP, une seule voie sur le Rx et, en principe, les deux moteurs recevraient exactement les mêmes pulses quelque soit la linearité de la courbe.

    .
    Hum on serait sur un contro de forte intensité alors, avec de longs cables vers moteurs, qui ne serait donc utilisable que sur twin... les constructeurs savent qu'un matos 'polyvalent' se vend mieux...
    Pour info, en achetant en même temps deux moteurs, deux contros identiques, je n'ai jamais remarqué, même au compte tours, la moindre différence notable de tours... Evidemment ça n'empêche pas d'équilibrer ses hélices, et d'assurer un centrage parfait sur le moteur (surtout quand on doit percer un trou adapté à l'adaptateur d'hélice).
    Un modéliste m'a aussi parlé de la qualité des soudures (connecteurs) qu'on pourrait faire, je crois qu'à moins de faire une soudure très mauvaise c'est une légende.
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  6. #16
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    Citation Envoyé par jday1 Voir le message
    Pour info, en achetant en même temps deux moteurs, deux contros identiques, je n'ai jamais remarqué, même au compte tours, la moindre différence notable de tours...
    Pour ma part :
    1er Twinstar avec deux contros et moteurs achetés en même temps, aucun pB (Dualsky)
    2eme Twinstar idem mais écart net au compte-tours qui se reproduit identique en permutant ou les hélices ou les contros .... c'était bien les moteurs (HK)
    Un modéliste m'a aussi parlé de la qualité des soudures (connecteurs) qu'on pourrait faire, je crois qu'à moins de faire une soudure très mauvaise c'est une légende.
    Je n'y crois pas trop non plus, si la soudure sur circuit de puissance est douteuse, la panne arrivera très vite.

    Serge .D
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  7. #17
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    J'ai deux contrôleurs qui aliment 4 moteurs 2 chaque une, mais quelques fois une de les moteurs ne démarre pas,,
    J'AIME PAS LES CONS
    et avant de critiquer les gens faut d'abord les connaître.

    Mode 2 the ONLY way to fly.

  8. #18
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    Citation Envoyé par paulinfrance Voir le message
    J'ai deux contrôleurs qui aliment 4 moteurs 2 chaque une, mais quelques fois une de les moteurs ne démarre pas,,
    Tu peux nous en dire plus ? Fiabilité en vol? tu as donc doublé les 3 phases de sorties? Même longueur de cable? J'ai vu des tests, mais j'ai jamais vu un avion voler dans une config pareil...
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  9. #19
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    Quote,
    " jamais vu un avion voler dans une config pareil..."
    et oui, ces Anglais,,

    J'ai monter une Lancaster ( et oui une avion de le RAF ) les deux moteurs intérieur sur une contrôleur et accus 3S en 2200 mah et les deux extérieur moteurs sur l'autre contrôleur, et aussi une accus 3S 2200 mah, "si" je accélère trop vite au démarrage une de les deux moteurs ne démarre pas,, si non ca marche très bien,, helices contra-rotatives-lancaster-2048.jpg
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  10. #20
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    Citation Envoyé par paulinfrance Voir le message
    J'ai deux contrôleurs qui aliment 4 moteurs 2 chaque une, mais quelques fois une de les moteurs ne démarre pas,,
    Si j'ai bien compris ???? Chaque contrôleur est connecté à deux moteurs?

    Si on envisage la séquence de démarrage de moteur; le contrôleur doit envoyer une impulsion sur une phase et teste le retour inductif sur une autre phase pour analyser la position du rotor et l'éventuelle augmentation de vitesse; je pense que compte-tenu que les phases de deux moteurs sont reliées; le contrôleur s'y perd un peu. Particulièrement quand les positions d'hélices sont différentes.
    Perso j'éviterai ce genre de manip.

    Serge .D
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