HAL;2701995 à dit:
J'ai mis ça dans Drivecalc, je trouve (pour 15 volts) :
- intensité 75 ampères
- puissance consommée 1100 watts
- traction statique 3600g
- Vpitch statique 117 km/h...
1100w pour 1,5kg ça fait 733 W/kg, ce qui est très excessif sachant qu'au delà de 250W/kg tu peux "torquer" sans problème avec une bonne marge d'erreur sur le choix de l'hélice.
Ci-dessous quelques chiffres à titre indicatif. (ceci ne rentre pas dans le domaine de la compétition pour les racers)
-----1) Evaluer la puissance P (en watts) nécessaire au vol du modèle grâce au tableau ci dessous.
Avions
Avion lent type Piper Cub ou modèle de début ...............
100 à 140 w/kg
Avion + sportif aile basse ou multi ...............................
140 à 160 w/kg
Avion + rapide multi ou racer ......................................
180 à 250 w/kg
Avion 3D .................................................................
350 à 450 w/kg
Planeurs
Modèle de début jusqu’à 2m ........................................
100 w/kg
Modèle + grand pour des montées plus soutenues ..........
140 à 180 w/kg
Pour une pente supérieure à 45° ..................................
200 à 250 w/kg
Pour une pente de 60 à 90° .........................................
260 à 300 w/kg
Avions à turbine
Pour la plupart des modèles .........................................
200 à 250 w/kg
Pour un modèle plus rapide ..........................................
250 à 350 w/kg
-----3) Choisir son moteur en calculant la puissance qu’il est capable de délivrer avec cette formule : P = U x I
P = puissance en Watts
U = Tension d’alimentation du moteur en Volts (préconisée par le fabriquant du moteur).
I = Courant consommé par le moteur en continu ou au rendement maximum en Ampère (Indiqué par le fabriquant du
moteur.)