Quels moteur et contrôleur pour un Laser 200 Extreme Flight ?

pascal f

Membre Sénior
Bonjour,

je vole avec un Laser 200 de chez Extreme Flight depuis 2016, j'ai fait 220 vols,
https://www.flashrc.com/extreme_fli...00_exp_48_pouces_rouge_blanc_arf_env122m.html
mais j'ai grillé le contrôleur lundi dernier car j'ai essayé un accus 4S au lieu des 3S que j'utilise d'habitude.
Je cherche donc un nouveau variateur (et un moteur aussi car apparemment il n'a pas aimé...).
J'avais un moteur XpowerXC3520/10
https://www.topmodel.fr/product-detail-12832-xpower-xc352010?lang=fr
un contrôleur XReg 40V5
https://www.topmodel.fr/product-detail-22579-controleur-xpower-xreg40-v5

Je cherche donc un nouveau contrôleur et un nouveau moteur supportant le 4S et de puissance équivalent
pour un prix raisonnable,
(je ne connais rien en vol électrique, mais je fais du thermique depuis 50 ans...)

Vous avez des idées ?

Merci et bonne fin de journée !

Pascal
 
pascal f;2677369 à dit:
Bonjour,

je vole avec un Laser 200 de chez Extreme Flight depuis 2016, j'ai fait 220 vols,
https://www.flashrc.com/extreme_fli...00_exp_48_pouces_rouge_blanc_arf_env122m.html
mais j'ai grillé le contrôleur lundi dernier car j'ai essayé un accus 4S au lieu des 3S que j'utilise d'habitude.
Je cherche donc un nouveau variateur (et un moteur aussi car apparemment il n'a pas aimé...).
J'avais un moteur XpowerXC3520/10
https://www.topmodel.fr/product-detail-12832-xpower-xc352010?lang=fr
un contrôleur XReg 40V5
https://www.topmodel.fr/product-detail-22579-controleur-xpower-xreg40-v5

Je cherche donc un nouveau contrôleur et un nouveau moteur supportant le 4S et de puissance équivalent
pour un prix raisonnable,
(je ne connais rien en vol électrique, mais je fais du thermique depuis 50 ans...)

Vous avez des idées ?

Merci et bonne fin de journée !

Pascal

Bonjour,

1/ On ne peut pas passer d'une propulsion optimisée en 3S, en 4S directement sans risque. La preuve, la charge moteur avec la même hélice a fortement augmenté ceci étant du au régime de rotation qui est lié à la tension d'alimentation de la batterie.
Ceci a pour conséquence d'augmenter fortement la consommation électrique et de dépasser les caractéristiques du contrôleur et du moteur.
La conséquence est de griller l'un (et/ou) le contrôleur et le moteur.

2/ Il faut donc revoir la chaine de propulsion en 4S.

a/ à priori, le moteur de chez Topmodel supporte le 4S, par contre, il faudra diminuer la taille d'hélice

b/ choisir un contrôleur qui supporte le 4S avec un BEC intégré (celui de Topmodel doit convenir)

c/ choisir une hélice adaptée, donc si l'on garde les mêmes éléments d'origine, il faut diminuer la taille de celle-ci (mais Topmodel ne préconise aucune hélice en 4S)

d/ éventuellement, choisir un moteur de la même puissance, mais avec un KV plus faible et garder la même hélice


Question:
1/ quel modèle d'hélice était installée (diamètre et pas) ?
2/ quelle est la masse de l'avion en ordre de vol (batterie installée) ?
 
Il a eu de la chance que l'helice ne lui eclate pas à la figure; il y a un an une pale a frolé mon visage pour aller se ficher dans la cheminée...
 
Bonjour,
@manager56 : l'hélice est une 12X6E APC,
l'avion pèse 1,3 kg
(il en est où le Waco ?)
@michel49 : je ne suis pas fou, je suis toujours derrière l'avion quand je fais tourner un moteur et les essais ont été fait sur mon terrain de vol avec plusieurs hectares dégagés autour !

Je vais peut être avoir un contrôleur Robbe, pour le moteur il est possible que je reprenne le même, à voir !

Bon dimanche !

Pascal
 
pascal, tu peux expliquer pourquoi tu veux passer en 4s. Selon les données topmodel avec une 11x5.5 en 3s le moteur tire deja 40 ampères, ça fait danc les 400 watts. En 12x6 tu es au dessus forcément donc tu dois avoir une puissance de l'ordre de 350 watts par kg ce qui est déjà pas mal .... tu veux encore plus de puissance ? Pour aller plus vite, miux tenir le torque .... ?

Hal
 
Haut