coolapic;2687009 à dit:
Ce moteur devrait aller avec un kv de 1400 et hélice 7x3 /7x4 .
Batterie 3S 2200mA 25C mini
Le marchand de sable a du passer ça me brouille la vue, mais ou est marquée l'intensité maxi pour ce moteur ? et son poids ? Et il est dispo en kv 1400 ?
Legambey, pour le Kv et l'hélice : je vais simplifier.
Supposons que tu aies une héice 8x4. 9a veut dire que le diamètre (distance d'un bout de pale à l'autre est de 8 pouces soit 20,32 cm et que le pas (comme un pas de vis : quand tu visses ta vis d'un tour elle s'enfonce d'une distance à son pas. C'est pareil pour l'hélice) est 4 pouces donc 10,16 cm.
Ca veut dire que chaque fois que ton hélice fait 1 tour l'avion avance de 10,16 cm.
Si ton moteur a un Kv 1000 et est alimenté en 11 volts, il fait 11000 tours/mn. L'avion avance de 11000 * 10.16 = 111760 cm en 1 minute, soit 1,1176 km à la minute soit 67 km par heure. C'est raisonnable.
Si ton moteur a un kv de 2000 l'avion avance à 134 km par heure. Ca commence à faire beaucoup.
L'hélice donne la vitesse, elle donne aussi une traction. En gros la force avec laquelle elle tire sur l'avion. Si tu mets plein gaz et que tu tiens le modèle à l'arrêt en le tenant par la dérive la force que tu exerce est égale à la traction de l'hélice.
La traction augmente beaucoup plus vite que la vitesse de l'hélice. Si la vitesse est multipliée par 2 la traction est multipliée par 4.
Bien entendu en plus de ça plus le moteur tourne vite et plus la consommation (les ampères) est importante.
Donc, si un moteur avec un Kv donné et une hélice donnée sont adaptés à ton avion si tu changes le kv du moteur il faut en même temps changer l'hélice pour garder la même vitesse et la même traction.
J'ai pas demandé. T'es bon en maths et en physique ? Parce que c'est pas évident à suivre tout ça.
Hal