manager56
Membre Sénior
Bonjour,
Le maillon faible d'un système de sonorisation embarqué dans l'avion, est bien le transducteur électroacoustique.
A l'heure actuelle je vois que deux possibilités :
1- on a à faire à un transducteur acoustique qui transmet les vibrations à une paroi solide qui pourrait être une paroi de l'avion (la paroi devient alors la membrane du HP).
2- ou, on a à faire à un hautparleur électrodynamique.
La première solution n'est pas évidente à mettre en Å“uvre, trouver une paroi suffisamment grande et rigide dans l'avion pour rayonner à l'extérieur ....
Généralement le rendement de l'ensemble ne sera pas terrible.
La deuxième, il faut un haut parleur de petit diamètre, mais malheureusement ce sera contraire pour descendre dans les fréquences basses où il faudrait un grand diamètre, et comme vous le notez en le montant dans une enceinte close ou accordée, cela élimine le court-circuit acoustique entre l'onde avant et arrière de la membrane.
L'enceinte accordée (avec évent) étendra un peu sa réponse vers les basses fréquences et améliorera le rendement général. Mais faut-il que le HP soit prévu pour ceci.
Donc, la recherche doit porter sur un haut parleur de petit diamètre, à fort rendement supportant une puissance électrique importante, avec des excursions de membranes importantes.
C'est le" mouton à cinq pattes".
Et intégrer un telle enceinte dans un avion, cela ne peut se faire que sur une grosse machine et en prévoyant ceci à la construction pour avoir un niveau sonore réaliste en vol.
Nota: pour l'amplification basse fréquence, je pense qu'un amplificateur en classe D sera une bonne solution à moindre prix et consommation.
Le maillon faible d'un système de sonorisation embarqué dans l'avion, est bien le transducteur électroacoustique.
A l'heure actuelle je vois que deux possibilités :
1- on a à faire à un transducteur acoustique qui transmet les vibrations à une paroi solide qui pourrait être une paroi de l'avion (la paroi devient alors la membrane du HP).
2- ou, on a à faire à un hautparleur électrodynamique.
La première solution n'est pas évidente à mettre en Å“uvre, trouver une paroi suffisamment grande et rigide dans l'avion pour rayonner à l'extérieur ....
Généralement le rendement de l'ensemble ne sera pas terrible.
La deuxième, il faut un haut parleur de petit diamètre, mais malheureusement ce sera contraire pour descendre dans les fréquences basses où il faudrait un grand diamètre, et comme vous le notez en le montant dans une enceinte close ou accordée, cela élimine le court-circuit acoustique entre l'onde avant et arrière de la membrane.
L'enceinte accordée (avec évent) étendra un peu sa réponse vers les basses fréquences et améliorera le rendement général. Mais faut-il que le HP soit prévu pour ceci.
Donc, la recherche doit porter sur un haut parleur de petit diamètre, à fort rendement supportant une puissance électrique importante, avec des excursions de membranes importantes.
C'est le" mouton à cinq pattes".
Et intégrer un telle enceinte dans un avion, cela ne peut se faire que sur une grosse machine et en prévoyant ceci à la construction pour avoir un niveau sonore réaliste en vol.
Nota: pour l'amplification basse fréquence, je pense qu'un amplificateur en classe D sera une bonne solution à moindre prix et consommation.