désynchronisation ESC et moteur

**tontonlex** · 09/09/2021, 19h18

Envoyé par Dominique

soudures RAS

Quand tu dis soudures RAS, j'espère que ça signifie soudure refaites.
Car visuellement c'est invérifiable. Qui sait, tu as peut être un des fils de phases du moteur qui a été soudé à sa prise alors qu'il restait de l'émail dessus.

**Dominique** · 09/09/2021, 19h20

merci de vos réponses.
je résume
1) la batterie (5000Mah) était bonne. Les 4 éléments étaient chargés à 100% et toujours équilibrés. Les décharges étaient également équilibrées, jamais en dessous de 50% de la capacité globale. Les tensions étaient OK.
2) essai au sol : Le matin du crash, j'ai fais un essai au sol. Le moteur tournait normalement. Les montées en puissance et les mises au ralenti successives pendant plusieurs minutes n'ont montré aucun problème ( maintenant je ne peux plus rien essayer le crash a été trop violent.
3) les soudures : toutes les soudures avaient été vérifiées OK
4) le moteur : le Dualsky GA 800 avait été démonté Bobinage RAS , les aimants RAS
5) surchauffe : jamais de surchauffe ni du moteur ni de ESC . intensité max du moteur 50A. intensité max de l'ESC hobbywing fly fun V5 : 80A
6) les autres commandes : je n'ai pas remarqué de perte de commande sur ni sur la profondeur ni sur les ailerons, ni sur la dérive.
7 le failsafe de la radio futaba T10J: le failsafe était calé à 4 volts le mini étant 3,8 volts.

cette réponse était une réponse à Acetronics2. merci aussi à Windseeker. Ce dernier pourrait il me faire savoir si ma réponse à Acetronics2 lui était visible.( je suis nouveau sur le forum et n'en connait pas encore toutes les subtilités.
merci à tous

**Dominique** · 09/09/2021, 19h23

j'ai oublié.
ci-joint une photo de la notice l'ESC avec entouré en rouge les paramètres au moment du crasch

**mlebret** · 09/09/2021, 20h09

Envoyé par Dominique

j'ai oublié.
ci-joint une photo de la notice l'ESC avec entouré en rouge les paramètres au moment du crasch

Salut,

Un essai avec le Lipo Cell réglé sur 4 éléments permettrait de lever le doute "baisse puissance basse tension".

**windseeker** · 09/09/2021, 20h11

Envoyé par Dominique

merci de vos réponses.
je résume
..
6) les autres commandes : je n'ai pas remarqué de perte de commande sur ni sur la profondeur ni sur les ailerons, ni sur la dérive.
7 le failsafe de la radio futaba T10J: le failsafe était calé à 4 volts le mini étant 3,8 volts.

Bonsoir,

Si tu n'as pas remarqué de changement sur les gouvernes, ce n'est pas à une mise en failsafe du récepteur, les gouvernes restent dans la dernière position connue ou une position prédéterminée suivant la programmation.
Il reste donc une panne ESC, coupure puissance ESC suite batterie trop faible sous charge, nombre d'éléments détectés par l'ESC erroné, contact électrique intermittent ?

Fly safe..