Nouvelle génération de brushless moins lourds

Gilles092

Gilles092

Membre actif
Je vole avec un Extra 300 1,80m (70 pouces) -> https://www.intermodel.fr/voltige/7...treme-flight-extreme-fligh-extra-300-exp.html
Il peut être monté en 10 ou 12S avec le XPWR 30CC pour de la voltige 3D très "soutenue" réclamant des fortes reprises moteur(vu la démo dans mon club, ça envoie grave) ou plus calme en 6S (comme le mien).
Le problème, c'est que mon brushless AXI 5320/18 est très lourd (530 grammes) -> https://www.flashrc.com/model_motors/21237-moteur_axi_5320_18_v2_gold_line_515g_370kv_1850w.html
Vu des démo récentes avec un avion de même envergure (69 pouces) -> https://www.youtube.com/watch?v=zW34K7j1gC8&t=7s, et pour rester en 6S, je me demande si la nouvelle génération de brushless moins lourds (+/- 300 grammes tout montés) délivrant +/- 1500 watts , me permettrait de garder une très bonne puissance , avec un gain de poids évident : 200 grammes de moins juste sur le moteur tout à l'avant, c'est absolument énorme .
Pour un avion de 60 pouces (1,50m) , ce type de moteur fleurit un peu partout -> https://www.youtube.com/watch?v=EsIIMeuId7I

comme le Dualsky ici -> https://www.flashrc.com/dualsky/24211-moteur_dualsky_ga15005_v2_280g_500kv_1500w.html
ou le XPWR 22CC (moteurs utilisés sur les modèles Extreme Flight) ici -> https://www.youtube.com/watch?v=zW34K7j1gC8&t=7s

Mon AXI peut supporter le 8S pour un bon gain de "patate" évident, mais acheter le contrôleur 8S + 8 accus (au minimum) en 4S que je n'ai pas, faut compter +/- 700 euros, et reste toujours le poids moteur important.
Si des personnes expérimentées sur le sujet ont un avis ?
merci
Gilles
 
Je pense qu'il faut surtout que tu ne te fies pas à la puissance annoncée par AXI, il sont comme chez Hacker les puissances annoncées sont plutôt sécuritaires.
En pratique sur des modèles typés 3D on peut aller au delà facilement, puisqu'on ne reste pas à pleine puissance plus que quelques secondes.
D'ailleurs des brushless de 1500W pour 300/350g c'est pas nouveau, j'ai un moteur turnigy (SK5055-580kv) datant de 10 ans qui le supporte sans problème.

Il y a aussi un choix à faire entre légèreté et puissance.
200g en moins dans le nez c’est pas négligeable, au risque d'avoir un problème de centrage.

Vu la cellule que tu as, rester en 6S 5Ah semble raisonnable. Dans tous les cas mettre plus que 8S semble déraisonnable, sauf à y mettre des pack de petite capacité, type 12S 3000mAh pour garder un poids contenu.

Tu tires combien de watt sur ton AXI ? ce serait déjà un bon point de départ. Est-il chaud en fin de vol ? Et quel est le poids réel de l'avion ?
Car ton problème tient peut être seulement à l'hélice qui est montée dessus, manque de pas peut être vu le kv relativement faible.

A ta place je commencerai pas changer l'hélice pour aller au maximum de la puissance possible, voir au delà (jusqu'à 2000W, ça devrait tenir)
Et si ça ne suffit pas, un changement de moteur pour un plus léger, tout conservant 1700/1800W toujours en 6S pour éviter le rachat d'accus.
 
Testé au wattmètre en statique en 6S :
63A , 1330 watts avec une hélice bois XOAR 18x10 et
72A , 1540 watts avec une hélice bois 20x8
on n'est pas aux données AXI qui affichent 1850 watts, mais bon, quel fabricant n'annonce pas des chiffres "optimistes" ?
L'avion fait 4,5 kgs en vol avec accus 6S 5000 mah (6 mn d'autonomie, sans faire le fou avec les gazs) même poids que le "Turbo Raven 69" cité plus en haut.
Pour le recentrage avec un moteur plus léger, ça ne devrait pas poser grand problème, j'ai beaucoup de place pour déplacer "large" mon accus.
Je viens juste de tester au wattmètre, je vais garder la 20x8 au lieu de la 18x10, qui semble être plus "dans les clous".
J'ai un ESC de 100A, donc ça va.
 
Les données de axi sont généralement fiables. Ici ils donnent 79 ampères max (le courant max c'est ce qui compte pour dimensionner un moteur), avec 3.9 volts par élément ça fait bien 1850 watts. Tu ne les atteint pas dans tes essais suffit de mettre une hélice un poil plus grosse.
Moteurs plus légers aussi performant .. sur le papier .. Et à condition de faire confiance aux chiffres communiqués.
Note que pour faire de la 3d avec ton modèle faut bien près de 2000 watts. 1500 watts ça te permet de faire de la voltige classique. Il fait 4kg5 et 1m80 le bestiau, c'est pas pareil qu'un avion de 1m50 et moins de 3kg.

Hal
 
Ta mesure semble montrer que des accus sortent 3.5V par éléments environ, c'est relativement faible si ton accu était chargé lors du test.
Ce qui qui peut expliquer, au moins en partie, le manque de puissance. Sur un accu neuf et chargé ça tourne autour de 3.8V, en dessous de 3.6V c'est généralement signe d'un accu vide à 75%.

Maintenant si tes accus ne sont pas si vieux, augmenter un peu de pas pourrait être bénéfique pour retrouver les Watt manquants. Une 18x12 par exemple te donnerais environ 200W de plus. Par contre la 20x8 est une mauvaise idée, la vitesse de pas n'est que de 78km/h, pas loin de la vitesse de décrochage (d'après e-calc).
 
Identifiez-vous ou inscrivez-vous pour participer.
Haut