Pour la T° déjà le méthode du doigt tâteur est souvent une bonne indication, savoir si tout va bien, par exemple, sur multi, le moteur est en aération énorme (donc T° ambiante voir +quelque degrés) donc si ça chauffe, c'est que la taille d'hélices n'est pas la bonne car trop de résistance et donc trop de consommation de courent d'où échauffement du fil de cuivre...Etc...
Dans un avion type acro genre Extra330 ou Cap232, par exemple le moteur est un peut moins ventiler, on à besoin aussi de grosses réponses, donc une hélice pas trop grande pour ne pas avoir besoin d'un moteur sur dimensionner, mais en revanche, il ne faut pas sous dimensionner non plus sous peine de ne pas pouvoir faire le cochon pendu, d'où une traction statique minimum égale au poids de l'avion... mais le moteur chauffe entre 45° et 55°voir plus du au sollicitation, car pour le gain de poids il ne doit pas être trop lourd et avoir un max de puissance.
Jusque là, ça va... Vous me suivez??
Dans un avion type Vieille toile, comme pour mon Newport17, il fait environ 900gr pour 1,10m d'envergure, là, je ne cherche pas le 3D,ni l'acro pur, juste besoin de voler et avec un peut de vitesse pouvoir faire un tonneau, et encore... Moteur tirant en statique 2 tiers du poids total suffit. Le moteur est asser bien ventiler donc ne chauffe pas beaucoup, je dirais peut être dans les 35° à 45°.
Par contre pour un planeur (comme celui que je commence à construire d'ailleurs j'ai encore modifier quelque truc...)
je voulais faire un plan agrandi 1,5X du plan de dépare, mais la ligne n'est pas aussi belle, donc au départ l'avion faisait 440gr pour 1,60m d'envergure, pour 84cm long, empannage V et 2 dièdre (aille en 3partie) ligne F3J mais plus petit, profil d'aille SD7037.
J'ai donc agrandi le plan à seulement 1,25X, mais j'allonge les ailles pour obtenir dans les 2,4m au lieu des 2m, le stab en V ne va pas trop changer de l'échelle cat je ne touche pas a la longueur du bras de levier, juste l'avant du model est modifier pour accueillir un moteur et avoir un meilleur look à mes n'yeux, plus du type cumulus et autre.
Donc normalement, je table dans les 1 à 1,2kg max, d'où pour planeur environ 1/2 du poids en traction statique (soit dans les 600gr)pour le mètre en altitude sans treuille ni lancer, ni tracteur en monter douce...
MAIS la taille du model entre ici en jeu, pour ne pas être balayer comme une feuille par une petite rafale. Par contre pour garder une ligne propre et ne pas avoir un nez de Biplan de 1914 ou autre, je suis très limité en taille de moteur. Je Vien encore de modifier le support pour accueillir un moteur maxi 35, avec des ouvertures et des oreilles de Mickey
. Donc la j'ai encore en vu un moteur, "NTM35-30 1100" dans les 90gr.
Le souci est que dans un planeur, l'aération est souvent limite, donc, d'où ma question de la T° max... Ecalc donne des T° dans les norme encore à 79°, mais je trouve ça chaud (trop chaud), là j'y métrais pas le doigt magic...Mais peut être cela reste tout à fait admissible pour le moteur.
Pour l'hélice, du tableau que tu donnes si dessus, j'imagine que le rendement est le meilleur sous 6000rpm, mais n'y a t'il pas un rpm max (par hélices selon chaque fournisseur) pour ne pas exploser l'hélices?