sebsoupe
Membre Sénior
Salut à tous!
juste pour vous dire qu'hier soir j'ai peaufiné le CG (avec 5gr de plomb sur le couple moteur) et ce matin j'ai réglé les débattements sur ma radio.
Je reviens à l'instant du 1er vol : nickel!!!
J'avais mis par sécurité une hélice Graupner Cam Folding Prop 6,5x3 (celle du Terry graupner) pour avoir plus de traction au décollage et moins de vitesse en vol, et ça a payé puisque tout s'est bien déroulé, décollage plus facile que mon racer perso et vol un poil moins rapide...
J'avais programmé un compte à rebours de 3 minutes sur ma radio pour ne pas me faire surprendre par la coupure BEC.
La plus grosse différence vient de l'atterrissage ou le miens allonge beaucoup plus (charge ailaire plus faible?) et donc j'ai posé très loin de moi juste après le dernier virage de mon approche...
J'ai relancé quelques minutes après pour un second vol, qui n'a duré qu'une minute trente avant la coupure, mais j'ai pu remettre un peu de gaz pour finir mon approche correctement, et l'atterro s'est aussi bien passé (sauf qu'on ne le voit plus quand il arrive face à toi, tellement il est fin!!!)
Si j'arrive à extraire un morceau du film du vol, je mettrai le lien sur le net!
Merci beaucoup à Guillaume83 pour ses conseils,
A+
juste pour vous dire qu'hier soir j'ai peaufiné le CG (avec 5gr de plomb sur le couple moteur) et ce matin j'ai réglé les débattements sur ma radio.
Je reviens à l'instant du 1er vol : nickel!!!
J'avais mis par sécurité une hélice Graupner Cam Folding Prop 6,5x3 (celle du Terry graupner) pour avoir plus de traction au décollage et moins de vitesse en vol, et ça a payé puisque tout s'est bien déroulé, décollage plus facile que mon racer perso et vol un poil moins rapide...
J'avais programmé un compte à rebours de 3 minutes sur ma radio pour ne pas me faire surprendre par la coupure BEC.
La plus grosse différence vient de l'atterrissage ou le miens allonge beaucoup plus (charge ailaire plus faible?) et donc j'ai posé très loin de moi juste après le dernier virage de mon approche...
J'ai relancé quelques minutes après pour un second vol, qui n'a duré qu'une minute trente avant la coupure, mais j'ai pu remettre un peu de gaz pour finir mon approche correctement, et l'atterro s'est aussi bien passé (sauf qu'on ne le voit plus quand il arrive face à toi, tellement il est fin!!!)
Si j'arrive à extraire un morceau du film du vol, je mettrai le lien sur le net!
Merci beaucoup à Guillaume83 pour ses conseils,
A+
