Lalain
Membre actif
Lalex et moi possedons 2 motoplaneurs F5B : 1 LEA3 de TechnicAero et 1 SIRIUS de Topmodel. Mon Sirius est équipé d'un Ultra 1300 (qui rentre tout juste) et de 10 à 12 elements Sub-C (GP3300) ou 3 Lipos. Le Léa etait en 7 Sub-C et n'a plus de moteur.
J'ai lu que la réglementation F5B France évoluait vers les Lipos 4s 4000 à 5000 mA, ce que je possède déjà.
Nous possedons 2 ESC 80A et 110A.
Nous cherchons donc un (ou 2) moteur brushless pour du 4s, de 130 euros maxi (adieu excellents Hacker réductés), capable d'entrainer une grosse hélice (12 à 15 pouces de diam.), pour une conso de 45 à 65A.
Le but est de voler longtemps avec des performances correctes (montées presque verticales) avec du matériel fiable mais pas trop cher. Et pourquoi pas de refaire une compétition "en touriste" à l'occasion.
Nous ne voulons pas du Cyclon Elite EM.
Nous préfererions un brushless sans réducteur, mais n'en trouvons pas qui correspondent, d'autant que le diamètre intérieur du fuselage est de 39 mm au niveau du couple, pour ensuite s'élargir un peu. La longueur n'est pas limitée. Donc des moteurs 4s "classiques" comme le PR40 ne rentrent pas. Sans oublier pour les LRK qu'il faut un peu de place pour que les 3 fils ne touchent pas la cage tournante...
Alors, existe-t-il un moteur qui remplisse "ce cahier des charges" ?
J'ai lu que la réglementation F5B France évoluait vers les Lipos 4s 4000 à 5000 mA, ce que je possède déjà.
Nous possedons 2 ESC 80A et 110A.
Nous cherchons donc un (ou 2) moteur brushless pour du 4s, de 130 euros maxi (adieu excellents Hacker réductés), capable d'entrainer une grosse hélice (12 à 15 pouces de diam.), pour une conso de 45 à 65A.
Le but est de voler longtemps avec des performances correctes (montées presque verticales) avec du matériel fiable mais pas trop cher. Et pourquoi pas de refaire une compétition "en touriste" à l'occasion.
Nous ne voulons pas du Cyclon Elite EM.
Nous préfererions un brushless sans réducteur, mais n'en trouvons pas qui correspondent, d'autant que le diamètre intérieur du fuselage est de 39 mm au niveau du couple, pour ensuite s'élargir un peu. La longueur n'est pas limitée. Donc des moteurs 4s "classiques" comme le PR40 ne rentrent pas. Sans oublier pour les LRK qu'il faut un peu de place pour que les 3 fils ne touchent pas la cage tournante...
Alors, existe-t-il un moteur qui remplisse "ce cahier des charges" ?