fred van.h
La tête dans l'carton
Bonjour,
Questions aux pilotes d'avion grandeur concernant les réactions du manche à balais :
Le durcissement des commandes en fonction de la vitesse est il linéaire?
En théorie il devrait être fonction du carré de la vitesse, mais en pratique, avec les compensations... ?
Le vent de l'hélice, quand l'avion est au sol à l'arret, se sent-il au manche?
Le but de ces questions est de m'aider sur le projet suivant :
Depuis quelques années je pilote mes modèles réduits en immersion avec une radio modifiée par mes soins avec un d'geoille s'tique d'ordinateur, et je voudrais maintenant aller plus loin dans l'immersion en suggérant physiquement deux sensations. Ici, la vitesse.
Si le flux de l'hélice suffit à durcir un peu le manche, ( on pourrait attendre d'avoir des réponses claires, avant de passer aux jeux de mots graveleux, ça ne serait pas plus mal
) cela voudrait dire que je peux disposer mon capteur de vitesse dans le flux de celle ci, ce qui m'arrangerait bien côté pratique.
Merci
Fred
Questions aux pilotes d'avion grandeur concernant les réactions du manche à balais :
Le durcissement des commandes en fonction de la vitesse est il linéaire?
En théorie il devrait être fonction du carré de la vitesse, mais en pratique, avec les compensations... ?
Le vent de l'hélice, quand l'avion est au sol à l'arret, se sent-il au manche?
Le but de ces questions est de m'aider sur le projet suivant :
Depuis quelques années je pilote mes modèles réduits en immersion avec une radio modifiée par mes soins avec un d'geoille s'tique d'ordinateur, et je voudrais maintenant aller plus loin dans l'immersion en suggérant physiquement deux sensations. Ici, la vitesse.
Si le flux de l'hélice suffit à durcir un peu le manche, ( on pourrait attendre d'avoir des réponses claires, avant de passer aux jeux de mots graveleux, ça ne serait pas plus mal
) cela voudrait dire que je peux disposer mon capteur de vitesse dans le flux de celle ci, ce qui m'arrangerait bien côté pratique.Merci
Fred
