Donc en résumé, on a énormément d'incidence à l'aile pour produire beaucoup de portance au décollage, empennage probablement calé au neutre, puis à l'envolée, l'empennage est rapidement mis en négatif pour pouvoir voler correctement et réduire ainsi l'énorme Vé longitudinal...
Recherche quelqu'un pour m'expliquer techniquement la rotation du B-52
- Initiateur de la discussion Oussama
- Date de début
Acetronics2
Grand Ayatollah
Pour terminer, il semble que tu aies négligé un "léger" détail ...
le B52 est conçu comme bombardier à haute altitude ..., et contrairement à nos modèles, les caractéristiques de l'air varient donc beaucoup durant le vol ...
et il faut bien s'y adapter !!!
Alain
le B52 est conçu comme bombardier à haute altitude ..., et contrairement à nos modèles, les caractéristiques de l'air varient donc beaucoup durant le vol ...
et il faut bien s'y adapter !!!
Alain
fred van.h
La tête dans l'carton
Toi, tu as une charge à transporter et surtout à larguer .Oussama;2458666 à dit: