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  1. #11
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    Bonjour à Vous Tous

    Raytracer06 J'aime et merci pour votre partage.
    Vous devez avoir un téléobjectif puissant,d'ailleurs un œil averti permet de constater que les ailerons sont compensés.

    Cordialement Jean

  2. # ADS
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  3. #12
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    Bonjour Phodile. De rien pour le partage... Les photos, si personne ne les voit, c'est triste !

    Au fait, inutile de me vouvoyer, on est sur un forum (et puis ça me fait me sentir vieux...)

    J'utilise un 100-400mm, monté sur un boitier APS-C, ce qui donne un équivalent 160-640mm. Mais pour ce meeting, les avions étaient assez proches, et même sans une longue focale, on pouvait faire des photos sympa. Après, l'amplitude du 100-400 le rend très polyvalent, c'est bien pratique pour ce genre de sujets dont l'éloignement est très variable.

    Par contre, la plaie, c'est les fumigènes utilisés par les avions. La fumée finit par s'accumuler et crée un voile sur toutes les photos... voile qu'il faut virer au développement, sans trop massacrer les couleurs. J'ai fait ce que j'ai pu, mais la colorimétrie de certains clichés a quand même pas mal souffert...

    Je mettrai en ligne celles du meeting de Gap, enfin, si la météo y met du sien !

    A+
    Laurent
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  4. #13
    Entre ciel et mer Avatar de Fcs
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    Merci Laurent
    Très beau reportage photo,
    il faut être couillou pour tourner entre des quilles espacées de quelques centaines de mètres.
    Trop peu pour moi....
    "J'ai refait tous les calculs, ils confirment l'opinion des spécialistes : notre idée est irréalisable. Il ne nous reste qu'une seule chose à faire : la réaliser ! " Pierre-Georges Latécoère

  5. #14
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    Les pilotes ne sont pas des manches, ça c'est sûr !

    En plus ils ont des contraintes très strictes à respecter : les portes se passent à hauteur du repère dessiné dessus, ailes à plat pour les doubles portes, à 90° pour les slaloms. Le parcours doit être commencé à 200kts précisément, et le pilote ne doit pas dépasser un certain facteur de charge, ni un régime moteur donné de toute l'épreuve (même moteur+hélice pour tous les concurrents). Il doit y avoir d'autres trucs encore dont je ne me souviens plus...

    De telles contraintes semblent être autant là pour équilibrer la compétition que pour des raisons de sécurité en interdisant toute manoeuvre potentiellement dangereuse.

    Le moindre écart est donc sanctionné d'une pénalité, voire d'une disqualification. C'est finalement un concours de voltige imposée, avec le chrono en plus !

    A+
    Laurent
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  6. #15
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    Citation Envoyé par Fcs Voir le message
    ...
    il faut être couillou pour tourner entre des quilles espacées de quelques centaines de mètres.
    ...
    Salut Tous

    Sans vouloir dénigrer le niveau et la qualité de ces pilotes, faut bien ce dire quand même que si ils touchent une quille, ils la coupent en 2, ils ne vont pas au tapis.
    A comparer avec le Base Jump wingsuit où les gars passent entre 2 rochers .....

    Et pour la petite histoire, la quille doit être réparé en 1'30 (je crois) par les organisateurs.

    A+
    Dernière édition par Bud.fr; 04/05/2018 à 09h06
    Indoor sur Toulon: http://lao83.forumactif.org/

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