colaisseau
Membre Sénior
Les voitures électriques ne s'arrêteront pas parce que deux ou trois brûlent, y compris les conducteurs ? J'ai vécu des expériences professionnelles concernant des véhicules qui prenaient feu , chez au moins deux constructeur français.
Dans les deux cas, il n'y a jamais eu de rappel ni d'alerte. Sur un cas, une erreur de conception de moteur de moto-ventilateur qui se bloquait, mettant le fil d'alimentation en court circuit. Et du 2 carré en direct sur la batterie, qui en plus passe derrière le tableau de bord, ça fout vite le feu dans la voiture. J'ai eu la commande pour des porte-fusibles spécifiques rajoutés en douce , en ligne, par les concessionnaires lors des passages en révision. Le client ne le savait pas. et donc si le moteur se bloquait, le fusible sautait. Donc simplement, plus de ventilo derrière le radiateur. Ça finissait donc par une surchauffe moteur et des joints de culasse qui pétaient. Mais bon, la garantie était finie…
Une autre erreur, sur les plans d'un faisceau habitacle que l'on nous demandais en 0,6 carré . C'est au bout de 2 ans que le constructeur s'est aperçu que ça aurait du être du 2 carré. Bof, … l'isolant était en classe 135°, alors on ne rappelle que les véhicules livrés dans les pays nordiques puisqu'il s'agissait du circuit de chauffage habitacle. En France, on chauffe moins alors si un gars est trop frileux, on verra bien.
Combien d'exemple de ce type pourrions nous citer.
A moins qu'une batterie ne s'enflamme dans un long tunel , on verra bien.
jacques
Dans les deux cas, il n'y a jamais eu de rappel ni d'alerte. Sur un cas, une erreur de conception de moteur de moto-ventilateur qui se bloquait, mettant le fil d'alimentation en court circuit. Et du 2 carré en direct sur la batterie, qui en plus passe derrière le tableau de bord, ça fout vite le feu dans la voiture. J'ai eu la commande pour des porte-fusibles spécifiques rajoutés en douce , en ligne, par les concessionnaires lors des passages en révision. Le client ne le savait pas. et donc si le moteur se bloquait, le fusible sautait. Donc simplement, plus de ventilo derrière le radiateur. Ça finissait donc par une surchauffe moteur et des joints de culasse qui pétaient. Mais bon, la garantie était finie…
Une autre erreur, sur les plans d'un faisceau habitacle que l'on nous demandais en 0,6 carré . C'est au bout de 2 ans que le constructeur s'est aperçu que ça aurait du être du 2 carré. Bof, … l'isolant était en classe 135°, alors on ne rappelle que les véhicules livrés dans les pays nordiques puisqu'il s'agissait du circuit de chauffage habitacle. En France, on chauffe moins alors si un gars est trop frileux, on verra bien.
Combien d'exemple de ce type pourrions nous citer.
A moins qu'une batterie ne s'enflamme dans un long tunel , on verra bien.
jacques