Superbe reportage sur l'aviation électrique

**rslden** · 28/02/2019, 19h07

En tous cas, sur l'amérissage, le pilote s'en sort bien, la conception ne doit pas être si mauvaise, et puis je ne pense pas que le but ce soit de voler 100% solaire, mais de recharger les batteries soit par un moyen conventionnel, soit quand l'avion est à l’arrêt et en vol n'utiliser les panneaux que comme un appoint.

**techno64** · 28/02/2019, 19h47

https://www.elektra-solar.com/

Technical specs Elektra one Solar
Seats 1
Electric Motor 32 kW (continous power), double redundant system Propeller
speed for cruise 1.400 rpm
Wing span 13 m
Wing surface 10 m²
(MTOW) Maximum take off weight 320 kg
Empty weight (w/o battery) 140 kg
Battery weight 60 kg (optionally 90 kg)
Maximum payload 100 kg Maximum flight duration* 7 hours
Range 600 km
Cruising speed 89 km/h
Power needed for horizontal flight 3.5 kW Max.
Power provided by solar cells 1.5 kW
Maximum altitude 6000 m
Wing aspect ratio 16.9
Max. glide ratio > 1:30
Certification LFT-UL Deutschland

**Claude 88** · 05/03/2019, 15h29

Bertrand Picard a fait le tour de la terre avec solar impels. Combien de temps lui a-t-il fallu? L'avion électrique autonome, ce n'est pas demain la veille.
Claude.