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  1. #11
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    Citation Envoyé par Gator Voir le message
    Salut,

    Est-ce que tu as pu le tester sur une surface d'eau un peu agitée? Et qu'est-ce que ça donne dans ce cas ?
    Cela ne ce voie pas trop sur la vidéo mais j'aivais un vent de travers une eau agitée

    Et est-ce que les ailes peuvent facilement se monter/démonter (pour le transport notamment) ?
    L'ensemble tiend avec deux vis, donc trés facile à démonter ainci que l'empenage, ce qui facilite grandement le transport.
    Il rentre dans une 350Z sans problème, démonté il prend moin de place qu'un sac de golf!
    Je le conseil à toutes personnes désireuses d'apprendre l'hydravion.

    Bonne soirée

  2. #12
    Serial crasher Avatar de Gator
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    Citation Envoyé par MH.1521 Voir le message
    Cela ne ce voie pas trop sur la vidéo mais j'aivais un vent de travers une eau agitée
    Alors effectivement, on a vraiment pas l'impression que l'eau était agitée sur ta vidéo ! On dirait plutôt une mer d'huile !

    Je demande car les seuls hydravions que j'ai eu étaient sur flotteurs, et pas de type "monocoque" comme l'Icon. Les flotteurs tolèrent bien les petites vagues, et je me demandais si c'était aussi le cas de l'Icon ou modèles similaires.

  3. #13
    Nuclear Addict Avatar de Flying Joe
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    le vol de ce joli Icon ressemble comme 2 gouttes d'eau à celui du SeaWind de GreatPlanes.

    Joli plan d'eau,
    .. bon c'est vrai que la tempête est pas évidente à détecter du premier coup d'oeil sur la vidéo ... surement un avis de grand vent de Météo France, mais tu verras, faut pas (toujours) croire ce qu'ils racontent ...
    Dernière édition par Flying Joe; 12/03/2012 à 21h28

  4. #14
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    Bonsoir à tous,
    Des tests ont eu lieu aujourd'hui avec une météo moin clémente que dimanche.
    un vent de 25 à 30 Km/h, rafales à 35, le plan d'eau était moin calme avec des vagelettes de 10 à 15 cm avec des résidus de vagues faites par les péciches passant sur la partie navigable....
    Le comportement dans ces conditions et dificile mais controlable, le décolage c'est trés bien passé après plusieurs rebond sur le haut des hautes vagues, dans le vent le vol est trés correcte il se défand trés bien le bougre.
    L'amerissage est une autre histoire, il est préferable de se plasser dans l'axe du vent garder uns bon filet de gaz, après quelques rebonds somme toute controlé et controlable, l'avion ralenti gentillement, mais lors du taxiage pour le retour vers la berge, une vage latérale et une rafale de vent ma fait enfourner et l'avion c'est retrouvé à l'envers, l'aventage d'avoir un moteur sur la partie haute de l'avion m'a permis de ramener l'avion au moteur.
    J'ai effectué un autre test après avoir seché la cabine, dan ces contition, il est préferable de garder le manche au ventre avec pas mal de poteur de tel manière à rester sur le redan, et l'avion est tout à fait controlable sur ses axes et permet même de taxier avec du vent lateral.

    Voilà

    c'est tout pour le moment, la suite pour vendredi ou samedi, avec de bonnes conditions météo.

    Bonne soirée

  5. #15
    Nuclear Addict Avatar de Flying Joe
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    pfiou! courageux de sortir un si petit hydro par un temps tel que décrit!

    Le mien je ne le sort jamais par plus de 15km/h car sinon ça vole certes mais sans aucun plaisir. Je préfère alors voler avec mes gros (non hydro) qui ne craignent pas le vent et sont dans leur domaine de vol.

  6. #16
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    Citation Envoyé par MH.1521 Voir le message
    Des petites nouvelles.
    Il a revolé aujourd'hui toujours en hydravion, le pied total, une puissance plus que suffisante, des splach an go à gogo, de l'acro, tout ce qu'il faut, il est rapide le bougre.

    Cerise sur le gateau, une vidéo.

    ICON A5.wmv - YouTube

    Bonne soirée à tous
    bonsoir,
    je voudrais acheter le même avion icon A5 ,j'ai fait plusieurs site de vente et j'ai trouvé des poids différent sur un site il est a 1200gr et l'autre 780gr....
    avez vous peser le votre en ordre de vol et a combien il est....
    merci de votre reponse....

  7. #17
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    Bonsoir Scorpy,

    Il y a sur le marché plusieurs Icon A5 de 1m à 1m80, il ne sont pas tous du même fabricant.
    Celui de Parkzone fait 1Kg200 avec tout son équipement.
    Il est possible que les 780 grs soit son poids sans tout son équipement.
    mais c'est à verifier.

    Bonne soirée

    Stephan

  8. #18
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    merci,

    mais c'est ce qui me fait hésiter alors ...car je veux l'équiper d'une camera....
    le modèle qui me plairait c'est ICON A5 Parkzone de 1380 d'envergure...
    il a du plomb dans l'aile .....

    bonne soirée
    pascal

  9. #19
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    Bonjour à tous,

    Allez, encore une petite vidéo:
    ICon A5-1 - YouTube

    Bonne journée

  10. #20
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    Talking Bonjour !

    Petite sortie hier au lac de Monbel dans l'Ariège !

    Que du bonheur, j'ai enfin pu tester mon Icon A5 sur son élément, l'avion ce comporte vraiment bien à 1/3 de gaz il surf gentillement sans enfourner sur une aile, décollage sans probléme à mi-gaz et amerrissages tranquilles, je me suis régalé !

    Je crois que je vais me faire creuser un lac en Beauce ! Lol

    A+Olivier
    C'est avec l'esprit libre que l'on avance

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