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  1. #1
    Membre actif Avatar de robby 31
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    hydravion SEAMASTER

    bonjour à tous !
    Il y a quelques années , j'avais construit un hydravion Seamaster d'après un plan MRA ....Un avion remarquable , très bien conçu , et qui volait à merveille ..Revers de la médaille , il était équipé d'un moteur thermique , ce que n'appréciaient guère les pêcheurs et autres touristes ....

    J'ai donc électrifié cet hydravion , qui a gardé toutes ses qualités aérodynamiques , mais sans les nuisances du bruit !





    ...et pour donner un petit aperçu j'ai réalisé ce petit montage vidéo ...(vous excuserez la qualité médiocre des images )
    hydravion seamaster - YouTube
    planeurs : Spatz (petit et grand) , ,bergfalke , Volcano , Pilatus , Bréguet Fauvette , Ventus ,
    avions construction perso: Tempest , bearcat, Cap 10C , fournier RF5 , Shadock , Seamaster ,bizut, Spitfire , remorqueur TUG, Beaver
    RTF : , acromaster , stilson reliant, , Suckoi 26 ,Ultra Stick 30cc , Ryan Navion , Nobler (VCC )
    radios : Futaba T12FG et T 14SG
    vidéos :http://www.youtube.com/my_videos?feature=mhee

  2. #2
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    Bonjour,
    bravo, belle transformation en électrique , j'ai le même en thermique et il est vrai que ça fait plus de bruit,
    quel hélice et moteur as tu mis
    bellle vidéo aussi, ainsi que le site de vol est magnifique
    bons vols
    a+@

  3. #3
    Membre Sénior Avatar de paulinfrance
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    J'ai aussi montée une en 1985 avec un OS .25 FSR, il voler très bien mais
    quelque soucis de fuites entre le fuselage et l'aile.
    J'AIME PAS LES CONS
    et avant de critiquer les gens faut d'abord les connaître.

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  4. #4
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    bonsoir à tous !
    j'ai été un peu vite en besogne et c'est vrai que je n'ai pas parlé de la motorisation ...
    moteur : twister 29 de 660 w en continu (un vieux moteur d'occasion)
    hélice : 11x7
    controleur : flash 60-k3 (lui aussi d'occasion)
    accu: 4000 mHa en 5 s
    voilà ! je peux vous dire que cet ensemble "dépote" et vaut largement en puissance mon ancien moteur thermique de 7,5 cm3 !!
    Pour répondre à Paulinfrance , je n'ai pas de fuite entre l'aile et le fuselage grâce à un joint silicone posé entre les deux ...
    @+
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  5. #5
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    Retract SeaMaster

    Bonjour Robby

    J'ai remarqué que sur certaines photos tu avais un train atterrissage et d'autre pas ... utilises-tu des "retracts" ou simplement retires les roues pour le vol hydravion?

    Michel

  6. #6
    Membre Sénior Avatar de paulinfrance
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    Si vous regarder bien le train arrière et tenue pas les elastics,
    et le nez de l'avion est démontable, probablement pour visser le roue avant.
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  7. #7
    Membre actif Avatar de robby 31
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    Citation Envoyé par mmarion Voir le message
    Bonjour Robby

    J'ai remarqué que sur certaines photos tu avais un train atterrissage et d'autre pas ... utilises-tu des "retracts" ou simplement retires les roues pour le vol hydravion?

    Michel
    bonjour à tous !
    Effectivement ,comme l'a bien remarqué "Paulinfrance", le train arrière est tenu par des élastiques et le train avant est vissé dans un nez démontable ( comme prévu dans le plan ) .. Le train ne présente guère d'intérêt pour un tel avion , qui est un hydravion à l'état pur ! On peut lui reprocher un stabilo trop bas qui prend beaucoup d'eau quand il y a des vagues .. je crois qu'il existe un RTF de cet avion et qui a intégré cette modif ..
    J'ai refait une petite vidéo sur un autre plan d'eau de la région , ou l'on peut voir voler un Carbon Z équipé de flotteurs .. un excellent avion également , qui m'a surpris par ses qualités de vols , même si mon collègue ( très joueur! ) a fini par le mettre au bouillon !!
    @]
    https://www.youtube.com/watch?v=qZZ4EGec1W4
    Dernière édition par robby 31; 03/04/2016 à 19h24
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