Qui a déjà réalisé une modification pour augmenter significativement la maniabilité d'un hydravion sur l'eau, donc à faible vitesse, avant le décollage ?
Je trouve que la dérive manque vraiment d'efficacité ! Les flotteurs sont lourds et encombrants !
A part cela, mon Beaver 1.63 m électrique avec 4 LiPO vole bien, mais vite, à cause de sa masse élevée.
Je pense ajouter un gouvernail unique entre les deux flotteurs (pas très esthétique) ou bien alors, carrément, un safran à l'arrière de chaque flotteur, exactement comme sur un voilier de type catamaran.
L'hydravion sera encore un peu plus lourd (deux safrans, deux servos, et tringleries), mais le rayon de virage sur l'eau sera certainement fortement diminué, ce qui permettra de positionner précisemment l'avion pour l'aligner "comme on le souhaite" pour le décollage, et aussi pour le ramener avec précision à la berge.
En vol, le mixage "dérive vers les safrans des flotteurs" sera désactivé, car la dérive aérodynamique seule suffit pour piloter normalement.
Je trouve que la dérive manque vraiment d'efficacité ! Les flotteurs sont lourds et encombrants !
A part cela, mon Beaver 1.63 m électrique avec 4 LiPO vole bien, mais vite, à cause de sa masse élevée.
Je pense ajouter un gouvernail unique entre les deux flotteurs (pas très esthétique) ou bien alors, carrément, un safran à l'arrière de chaque flotteur, exactement comme sur un voilier de type catamaran.
L'hydravion sera encore un peu plus lourd (deux safrans, deux servos, et tringleries), mais le rayon de virage sur l'eau sera certainement fortement diminué, ce qui permettra de positionner précisemment l'avion pour l'aligner "comme on le souhaite" pour le décollage, et aussi pour le ramener avec précision à la berge.
En vol, le mixage "dérive vers les safrans des flotteurs" sera désactivé, car la dérive aérodynamique seule suffit pour piloter normalement.