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Le Progress avion F3P très performant en EPP

Claude,

Tu trouveras sur le site internet de FLY toutes les photos du montage:
http://www.rcmodelisme.net/flyinter/complement.html

Pour ce qui est des tonneaux rapides, l'haubanage de l'aile en forme de X reprend très bien les efforts en torsion. L'aile ne se déforme pas.

Pour éviter que les ailerons ne se déforment, il y a des cornes généreuses en bout de gouverne pour équilibrer les contraintes de torsion.

Les tonneaux sont ainsi rapides. Mais pour ton info, comme j'adore les avions très nerveux en roulis, par rapport au plan de FLY,j'ai depuis augmenter la largeur des cornes de 1cm pour accroitre leur efficacité. Après, il faut un servo très rapide si tu veux encore augmenter la réponse ( ou alimenter le servo d'aileron directement en 7.4V).
 
merci Guy pour tous ses renseignements ,je viens de commander l epp et le carbonne chez z systeme ,quand tu parles d avoir augmenter d un cm la largeur des cornes peux tu m expliquer je ne vois pas trop ce que sa veut dire ,sinon brancher les servos direct sur les accus en 2 s et ne brancher que le signal sur le recepteur donne t elle une usure rapide des servos ,à +,Claude
 
Claude,
Sur le bout de la gouverne d'aileron, au niveau du saumon, il y a une corne
d'équilibrage aérodynamique. La charnière d'aileron s'arrête donc avant le
saumon pour laisser la place à cette corne. Pour augmenter la surface de
celle-ci, tu arrêtes la charnière encore un autre cm avant le saumon et
tu retraces la corne en décalant le trait oblique de la même distance (
faire un trait parallèle au tracé du plan ).

Pour ce qui est du servo d'aileron, il faut un servo assez puissant et
rapide. La surface des deux ailerons fait au moins 3 fois la surface de la
gouverne de profondeur. Si le servo n'est pas assez puissant, il donnera
l'impression de donner un débattement suffisant avec une vitesse
satisfaisante en statique mais sous effort en vol, il sera trop faible.
J'ai déjà eu ce problème. A faible vitesse, le taux de roulis est juste
correct mais diminue avec la vitesse.C'est le servo qui n'arrive pas à
suivre....
Un servo style EP6 est suffisant, ne pas mettre de servo plus petit ( servo
de 6g mini à alléger).
Pour ce qui est d'alimenter directement un servo en 7.4V, je n'ai encore
jamais osé essayer. Je ne peux donc pas te partager d'expérience sur ce
point. Il est impératif que le servo soit conçu pour fonctionner en 6V (
tous les servos ne le sont pas). Attention aux polarités en soudant les
fils de servo.
Je sais que des gens ont choisi cette solution avec succès avec des EP6. Le
couple du servo et la vitesse deviennent phénoménaux! On peut imaginer que la durée de vie sera écourtée....
Pour du F3P pur, cette rapidité n'est pas nécessaire. Pour du free style,
c'est un plus.

Guy
 
encore merci Guy ,il ne me reste qu'à recevoir le materiel pour la realisation de ton avion en esperant que d autre pilote vont se joindre à nous pour s'interesser au Progress qui m a l air bien aboutit en realisation et en nouveautée,à bientot ,Claude
 
Bon courage, je suis sûr que tu ne seras pas déçu par ce modèle.
N'hésite pas à nous parler de tes essais en vol et de tes impressions.
Bien entendu, je suis disponible si tu souhaites des info supplémentaires.
 
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