Suivez ma constuction Sikorsky S39 Spirit of Africa

**ArsenalVG** · 28/10/2014, 13h26

Bonjour à tous
Petit nouveau dans cette catégorie ….

je vous propose de suivre la construction d’un Sikorsky S39 au décor Spirit of Africa.

Mensurations de la bête :
Envergure 1.16m
Poids maxi estimé 200 grs
Moteur Turnigy 2204
Lipo 2s 360 mAh

Le triptyque est imprimé à l’échelle 1/1 …
Maintenant on peut y aller.
Je commence par faire le bateau … euh … le fuselage en dépron de 3mm

Autant vous dire que le moindre gramme va être compté, allègement maximum obligatoire.

Après les couples, on passe aux cotés.

Le plan de travail est une plaque de roofmat, bien pratique pour clouer les épingles.

A+
Daniel

**Fcs** · 28/10/2014, 13h46

N oublie pas le gouvernail.....

**ArsenalVG** · 28/10/2014, 18h59

Et les rames

**Fcs** · 28/10/2014, 19h05

Souquez ferme

**Ror66** · 28/10/2014, 21h20

...200 Gr, c pas un peu optimiste ? Quoique à 250 Gr, çà devrait le faire quand même ...

**ArsenalVG** · 29/10/2014, 09h43

Notre salle indoor fait juste la taille d'un terrain de hand donc il vaux mieux privilégier le vol lent.
je préfère faire très attention au poids dés le début, c'est vrai que 200 grs est un gros chalenge.

Agréable comme jeu de construction.

le dépron est fragile mais facile à travailler pour des formes simples comme celles-ci.

J’ai ajouté un petit renfort carbone sur les couples pour ne pas trop les déformer lors du coffrage de l’étrave.

Le bateau prend forme pour un poids vraiment mini.

La partie supérieure avant est découpée dans du roofmat ép. 30mm
Ensuite un petit coup de fil chaud pour obtenir l’épaisseur.

Perception de l’huile de coude.
Ne pas hésiter à prendre du gros grain au début pour éviter les « vagues » de surfaces.
Ensuite on descend de plus en plus fin, je termine au 800

L’intérieur est évidé à la dremel pour gagner à peine quelques grammes.

Ça prend forme …

Je meuble l’intérieur pour plus de réalisme.
Deux sièges, une banquette, le marchepied …
Il faut savoir que l’accès à la cabine se fait pas le dessus, certainement pour garantir une étanchéité parfaite du fuselage.

Pose des côtés, manque plus que le moteur hors-bord 

Le roofmat est très bien adapté à cette construction tout en forme non développable.

A+
Daniel

**stardust974** · 29/10/2014, 11h07

Bonjour

Très joli

Abonné

**flagada** · 29/10/2014, 12h06

Belle initiative, ça faisait longtemps qu'on avait pas vu voler une godasse en indoor..

1m16, 200 g, le defi est de taille, mais l'artiste semble à la hauteur, alors, moi aussi je suivrais cette histoire de très près !

amicalement

Fred

**ArsenalVG** · 29/10/2014, 15h50

Le retour de la godasse

Pour garantir une bonne portance, j’ai choisi de faire une aile avec un profil plutôt qu’une planche.
Quoi de plus normal que de prendre le profil Sikorsky , bonne épaisseur relative et creux, tout et bon pour un vol lent et porteur.

Nervures en dépron de 6 mm allégées au maximum (3 grs la vingtaine de nervures)
Deux longerons en balsa de 3x3 mm

Les deux peaux, intrados et extrados sont en dépron 3mm.
La partie centrale est plate sur 6 nervures, puis un dièdre de 4° de chaque côté.

J’ai intégré un léger vrillage négatif en bout d’aile pour limiter le décrochage au niveau des saumons.

A+
Daniel