Bonjour
Pour le Clik qui reste un avion à part dans le monde des pilotes indoor amateurs ( j'entends par la que les rencontres avec les murs sont totalement à proscrire ...... avec la certitude de n'avoir plus qu'un ersatz d'avion....), il faut absolument viser le minimum de poids ! Ce modèle est un pur plaisir à piloter et permet des vols tellement lents que l'on croit parfois qu'il est arrété en l'air !
Pour obtenir ce résultat j'ai monté sur le mien le moteur recommandé sur le site rc factory : l'excellent tmotor 2202 1620kv ! d'un poids ridicule , que je n'ai trouvé en France que chez un seul revendeur RC jets ( merci M Arnaud Abbal ) Pour le controleur la miniature turnigy plush 6A chez HK qui suffit amplement, pour le récepteur un mini orange de chez HK, servo turnigy de qualité mais hyper light et bien sur les batteries qui vont bien et que j'affectionne tout particulièrement pout leur poids et leur rendement exceptionnel 4mn30 de vol , et avec le Clik c'est un 4mn30 de bonheur......
Avec tout cela et les fils de servos raccourcis au minimum le mien en état de vol ( avec batterie )ne pèse que 120, 121 grs . Et je ne suis pas un expert pro de l'ultra light.....
Le sortir avec un poids supérieur gache toute les possibilités de cet avion ! Autant rester sur le Yak light du même constructeur qui lui résiste mieux aux rencontres accidentelles....La philosophie du Clik ce sont les figures 3d en vol lent et controlé , looping tonneaux renversement , vol dos , vol tranche rolling harrier etc.... ou la lenteur de son vol permet l'amélioration du pilote déja un peu confirmé en salle.
Je te souhaite de connaitre avec ton Clik les mêmes plaisirs que le mien me procure , essaie de gagner le maximum de poids....
Pour ma part je n'ai fait que suivre les conseils que j'avais trouvés sur l'équivalent US de modélisme.com....
Bons vols à tous