Bonjour la compagnie,
De retour hier soir, j'ai retrouvé mon Sukhoi. Ahhhh !
Je lui ai soulevé le capot et alors plein d'idées m'ont envahi.
1) Mon servo de gouvernail ne fonctionne plus (on en a déjà parlé). Cela me donne l'idée de démonter la carte récepteur AR600 pour voir si je peux tester un peu plus. A défaut, dans un premier temps je couperai le fil du moteur et bloquerai en position centrale.
Question a : que conseillez vous pour enlever proprement la colle qui maintient l'AR600 ? Cutter, autre outil....
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Moi j'ai enlevé avec une petite pince le surplus de colle et j'ai simplement tiré délicatement dessus, c'est venu tout seul...
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Un peu foutu pour foutu, il me vient des idées violentes pour en faire un avion d'essai. Je voudrais notamment pouvoir bricoler la position de l'aile qui est en fait 1 cm en arrière par rapport à sa place sur le vrai Sukhoi.
2) Pour cela je reculerais l'AR600 avec pour intérêts de reduire le flambage des longues commandes en fibre de carbone et de reculer le centre de gravité. Tof a fait cette opération à l'horizontale sur l'arrière de l'aile. J'envisage de le faire à la verticale, en creusant l'aile en position centrale arrière sur environ 2cm de large et 2,5cm de long, et en fixant la carte sur un support vertical collé sur le bas du fuselage
Ainsi la tige de commande de la profondeur ne devrait pas voir sa position changée, par contre la tige de gouvernail viendrait à 1,5 cm au dessus de celle de profondeur. Du fait de l'inversion du sens du "control horn", il faudra inverser la commande gouvernail sur DX6i (je suppose que ce n'est pas un problème).
De cette façon l'aile devient libre de bouger. De plus on doit pouvoir changer le moteur sans démonter la boite à engrenage, et peut être même réfléchir à un meilleur refroidissement (Bichoco, tu vois à quoi je pense).
Question b : savez vous à quoi ressemble le dessous de l'aile (photos bienvenues) et comment c'est fixé ?
Je ne pense pas que mon creusement de l'aile à cet endroit l'affaiblisse. Y a t'il des avis contradictoires ?
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Perso j'éviterais de trop creuser au centre de l'aile, si tu venait à taper un peu fort en bout d'aile, tu pourrais cisailler ton aile au centre.
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3) Pour coller la "mousse", j'irai revoir les posts où vous vous êtes exprimés sur le sujet. J'ai le souvenir que Tof utilise un accélérateur.
J'ai pratiqué un peu la colle cyano "Foam lock" de Donuts Model en faisant couler l'embout sur la partie à coller. J'ai eu l'impression de mettre un goutte de colle qui était trop importante qui a mis longtemps à sécher et qui a fini par dissoudre un peu la mousse.
Question c : comment applique t'on la cyano pour mettre la bonne quantité ? Comment applique t'on l'accélérateur ? Dispose t'on de temps pour fignoler la mise en place ?
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Rien de particulier pour coller, utilise bien de la cyano spéciale dépron, idem pour l'accélérateur et ta mousse ne sera pas dissoute. Sans accélérateur, la cyano dépron est assez lente à prendre, tu ajuste et tu balance un coup de spray accélérateur, la prise sera quasi immédiate. Pas la peine de mettre une tonne de cyano.
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4) En examinant bien les "control horns" de gouvernail et de profondeur (c'est les petits bitonios avec des trous), j'ai l'impression qu'il y a du "mou" entre la fixation de ces pièces et les surfaces sur lesquelles elles sont posées. J'ai l'intention d'y coller de très fines cordes à piano débordant sur la surface pour raidir le tout.
Question d : comment coller la corde à piano sur le plastic du control horn et sur la surface ? L'époxy est elle adaptée ?
Si l'un d'entre vous veut essayer avant moi tout ou partie, pas de problème. En général, il y a du temps chez moi entre la réflexion et l'action
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J'attends un maximum de conseils éclairés. Merci
LaVoltige
PS : j'ai oublié de vous remercier pour vos avis sur la pratique de l'hélico par le débutant que je suis (j'étais un peu débordé). Je veux juste dire à Tof que j'aurais le mal de mer dans l'hélico qu'il m'a montré en vidéo. Sinon je retiens que ce n'est pas vraiment coton à maîtriser et que cela peut faire une idée pour un futur plus lointain.
