Merci Merci:  0
Likes Likes:  0
Page 1 sur 2 12 DernièreDernière
Résultats de 1 à 8 sur 10

Sujet : Mon choix pour débuter : jet discovery + jetcat P80

  1. #1
    Nouveau membre
    Inscrit
    janvier 2008
    Messages
    23
    Merci / J'aime
    Cité(e)
    0 Post(s)
    Badgé(e)
    0 Sujet(s)
    Bonjour à tous,

    Je reviens vers vous car je pense que j'ai commencé à laissé mon premier projet de jet "murir".

    Mon précédent post sur le prix et donc le choix des turbines :

    http://forum.modelisme.com/t142390-prix-des-reacteurs-et-vpc.html

    J'ai donc retenu le jet "discovery", relativement simple et offrant de bonnes opportunitées pour un débutant du fait de sa vitesse d'évolution faible (pour un jet....) et en plus facile a construire (ailes droites, fuselage "caisse")

    Coté moteur il est préconisé de monter un reacteur de 6kg de poussée. Suite aux posts de certains d'entre vous me disant de partir sur un 8kg, je partirais sur un jetcat P80.....sans doute le reacteur le moins cher du moment.

    Pensez-vous que pour le moment je fais fausse route sur un point ?

    Question bonus : j'ai une radio Hitec Optic6 pour helico, est ce que certains l'utilise pour un jet.....? Car d'après les fonctions de la notice je ne suis pas certains de pouvoir la configurer pour le demarrage du reacteur (interrupteur à 3 positions necessaire il me semble).

    Merci
    Bonne journée

  2. #2
    Nouveau membre
    Inscrit
    janvier 2008
    Messages
    23
    Merci / J'aime
    Cité(e)
    0 Post(s)
    Badgé(e)
    0 Sujet(s)
    PAs d'avis, peu de personnes connaissent cet avion non ?

  3. #3
    Membre actif Avatar de TCH_27
    Inscrit
    septembre 2007
    Localisation
    Club Aéromodélisme de BERNAY
    Messages
    598
    Merci / J'aime
    Cité(e)
    0 Post(s)
    Badgé(e)
    0 Sujet(s)
    Bonjour,

    Sur le lien que je t'avais transmis, il y a deux vidéos. Il a l'air de bien voler. N'en ayant jamais piloté ni vu de près, je ne peux pas t'en dire plus.

    Le P80 a un diamètre de 112 mm, les réacteurs de 60N ont un diamètre d'environ 90 mm.
    Avant d'acheter le moteur, il faudra que tu verrifies qu'il entre bien dans l'avion.
    Il pèse plus lourd aussi (gaffe aux attéros, au centrage...). L'avion sera surement moins gentil avec ce moteur.

    En ce moment, les P60SE, P70 et P80 sont presque au même prix http://shop.digitech-turbines.com/in...76vvq02fve1to5.
    L'avantage d'un SE c'est qu'il a une remise des gaz plus rapide, ce qui est plus pratique pour les approches.

    A+
    Thierry
    L'homme n'est pas le seul animal qui pense, mais il est le seul à penser qu'il n'est pas un animal...

  4. #4
    Nouveau membre
    Inscrit
    janvier 2008
    Messages
    23
    Merci / J'aime
    Cité(e)
    0 Post(s)
    Badgé(e)
    0 Sujet(s)
    Salut,

    Vraimentinteressant les prix sur ton lien. Si on tient compte du fait qu'ils demarent au kero, ca fait une economie de près de 300 € par apport à cequ'on trouve chez nous non ?

    Tu as une explication sur un tel ecart ?

    A+

  5. #5
    Membre actif Avatar de TCH_27
    Inscrit
    septembre 2007
    Localisation
    Club Aéromodélisme de BERNAY
    Messages
    598
    Merci / J'aime
    Cité(e)
    0 Post(s)
    Badgé(e)
    0 Sujet(s)
    Bonjour,

    Je ne suis pas expert en la matière, mais si ils ont un gros débit ils peuvent tirer les prix. Par contre tu auras surement des frais de port, mais je ne sais pas combien, l'écart se réduit... Et ils ne sont pas si éloignés de ceux que l'on trouve en Belgique : http://www.jetsmodels.net où les frais de port sont offerts (pour l'instant) pour une commande de 250€ (en plus, il parle français).

    A+
    Thierry
    L'homme n'est pas le seul animal qui pense, mais il est le seul à penser qu'il n'est pas un animal...

  6. #6
    Membre actif
    Inscrit
    août 2006
    Messages
    605
    Merci / J'aime
    Cité(e)
    0 Post(s)
    Badgé(e)
    0 Sujet(s)
    Je ne connais pas le Discovery, et pour cause ce n'est pas distribué en Europe.

    Par contre, il me semble que le Jetcat P80 est surdimensionné, et ce n'est pas recommandé :
    - par rapport à un 60N, 400 gr de plus pour le moteur
    - comme il es plus gourmand, 200-300 gr de plus en carburant
    - donc train plus costaud pour supporter le poids supplémentaire
    - et peut-être du plomb supplémentaire pour le centrage
    - poussée résiduelle plus élevée, donc plus rapide à l'atterrissage

    On peut passer d'un jet sympa à un jet vicieux.

    Autre point, le Jetcat P80 est en fin de vie et sera bientôt remplacé par le P80SE, d'où son prix d'appel.

    Cordialement

  7. #7
    Membre actif Avatar de TCH_27
    Inscrit
    septembre 2007
    Localisation
    Club Aéromodélisme de BERNAY
    Messages
    598
    Merci / J'aime
    Cité(e)
    0 Post(s)
    Badgé(e)
    0 Sujet(s)
    Bonjour,

    Entièrement daccord avec RafalePilot. Plein de bidouillages à faire pour integrer un réacteur plus puissant pour un résultat sans doute décevant.

    L'avion est prévu pour un 60N, c'est un "trainer" sensé voler assez lentement, notemment à l'atterrissage. Avec un moteur plus puissant il risque de devenir difficile à piloter, surtout lors des phases d'approche (ou alors, il faut déjàs bien maitriser le pilotage de jets, et dans ce cas, cet avion n'a aucun intérêts).
    Il faut aussi penser à la place disponible (taille du moteur, au moins 2L de carburant ...), les jets sont souvent pleins comme des oeufs.

    Le P60SE n'est pas plus cher qu'un P80 (si c'est le pb de felix42150) et a une remise des gaz plus rapide, ce qui, lors des approches est surement plus confortable. Son avenir (du P60) ne semble pas compromis : il y a de plus en plus de kits (trainers, sport et maquettes) prévus pour des 60N.

    L'avenir du P80 actuel est d'avantage compromis, les nouvelles générations de réacteurs de 80N sont plus petits et plus légers. De plus en plus de kits prévus pour des 80N n'ont pas (ou n'ont plus) la place de recevoir un P80. Avec ses 112 mm de diamètre, il ne lui restera plus que les jets prévus pour des 120 et le resultat sera plus que poussif (voire même ne décollera jamais).
    Ceci dit, il reste encore quelques jet que l'on peut équiper d'un P80 : Hotspot, Harpoon (pas chers , mais pas faciles à poser), BVM Bobcat (cher), Phoenix d'AD (prix en baisse), et plein d'autres que j'oublie (même des maquettes) ... Mais quand ces kits ne seront plus distribués (ce qui ne saurait tarder), il ne lui restera plus grand chose.

    A+
    Thierry
    L'homme n'est pas le seul animal qui pense, mais il est le seul à penser qu'il n'est pas un animal...

  8. #8
    Nouveau membre
    Inscrit
    janvier 2008
    Messages
    23
    Merci / J'aime
    Cité(e)
    0 Post(s)
    Badgé(e)
    0 Sujet(s)
    Ok d'accord avec vous par rapport au surplus de poids. En calculant 700g de surplus, et en gardant la meme charge ailaire ca me ferait augmenter l'envergure du modele de 20 cm......

    Pour voir l'impact sur le centre de gravité (voir si il est necessaire de ralonger le nez) j'attends d'avoir le plan sous les yeux.

    Mais si j'arrive a retomber avec centre de gavité identique et charge ailaire identique, ca devrait etre bon je pense.

    Pour l'histoire d'intégrer le P80 dans un kit, j'ai l'habitude de construire moi meme mes modeles et j'espere pouvoir continuer.......sinon si tel n'est pas le cas, mon detaillant m'offre un F16 pour l'achat de la turbine et est dimensionné pour ce type de moteur.....

    Bonne soirée

Page 1 sur 2 12 DernièreDernière

Tags pour ce sujet

Règles des messages

  • Vous ne pouvez pas créer de sujets
  • Vous ne pouvez pas répondre aux sujets
  • Vous ne pouvez pas importer de fichiers joints
  • Vous ne pouvez pas éditer vos messages
  •  
  • Les BB codes sont Activés
  • Les Smileys sont Activés
  • Le BB code [IMG] est Activé
  • Le code [VIDEO] est Activé
  • Le code HTML est Désactivé