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  1. #211
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    Bien, j'ai aussi mis le recepteur derrière la batterie et le gyro devant, même si cela aurait été mieux d'avoir le gyro vers le CG mais avec les longueurs de cable, c'est plus léger comme cela.

    Avec les batteries 4400 6S, ça rentre sans modifications de la mousse

    sur la balance 2140g.

    je vais devoir ajouter malheureusement peut etre 5-10 g à l'arrière car il est piqueur de 1 cm pour le moment.

    J'ai fait deux plage de débattement des ailerons et profondeur changeable avec un inter.

    J'attends le beau temps pour voler avec désormais.
    P61 1m60 - entièrement perso. https://www.youtube.com/watch?v=qPIH_Nw_DKs
    RAFALE 70e anniversaire Normandie Niemen https://www.youtube.com/watch?v=jRX_QXV8EBY
    en cours : un FW 190 A8 https://www.modelisme.com/forum/aero...or-1-7e-4.html
    et puis un easystar, un PB4, un mirage 2000, un RAFALE ...

  2. #212
    Voyons voir si ça vole...
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    Hâte d'avoir ton retour sur cet avion !
    Une idée du poids de ta batterie ?

    Bon vol !!
    Du petit umx aux jets, je suis un grand adepte des mousses, surtout les liquides...

  3. #213
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    Salut à tous

    Mon MIRAGE vol toujours, même si j'ai un peu de travail dessus actuellement

    J'ai récupérer récemment un SUPER SCORPION FW il est à une année lumière des qualités de vol du MIRAGE, mais il faut dire qu'au niveau qualité de vol il a mit la barre très haut ce petit MIRAGE

  4. #214
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    Citation Envoyé par DAVID12-42 Voir le message
    Salut à tous

    Mon MIRAGE vol toujours, même si j'ai un peu de travail dessus actuellement

    J'ai récupérer récemment un SUPER SCORPION FW il est à une année lumière des qualités de vol du MIRAGE, mais il faut dire qu'au niveau qualité de vol il a mit la barre très haut ce petit MIRAGE
    dans quel sens ? lequel vole mieux ?
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  5. #215
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    Citation Envoyé par CPatou Voir le message
    Hâte d'avoir ton retour sur cet avion !
    Une idée du poids de ta batterie ?

    Bon vol !!
    premier vol, avec décollage sur piste en herbe, l'avion a tellement rebondi que le capot a été éjecté, j'ai quand même décollé et fait le vol en entier.

    Deuxième vol, réglage pratiquement ok, mais , il faut garder de la vitesse sinon décrochage en virage serré .... oups j'ai fini dans le champ. Je répare les dégâts et c'est reparti dès que la météo le permettra
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  6. #216
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    Citation Envoyé par ainef75 Voir le message
    dans quel sens ? lequel vole mieux ?
    Oui oui, le MIRAGE vol carrément mieux

    D'ailleurs je dois dire qu'après 10 ans de pratique je deviens exigent, fréquemment j'achètes des avions que je revends rapidement car inintéressant

    Quelques exemples :

    F16 FW 90mm .... 2 vols........pour moi aucun intérêt.....revendu direct
    T29 DURAFLY .......12 vols......pas trop mal, mais un peu bof
    SUPER SCORPION 80mm....10 vols......aucun intérêt......je vais le mettre en vente


    Puis de temps en temps je tombe sur des perles

    N° 1 : YAK 130 70mm FMS
    N° 2 : HABU 32 80mm EFLITE
    N° 3 : MIRAGE 2000 80mm FW

    Dans un autre registre EXTRA 300 MPX

    Des avions ultra intéressants car sains et capables de faire tellement de choses, on peut voler des années avec sans ce lasser

  7. #217
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    Tu as essayé le F104 FW (le gros), il est bien aussi je trouve

  8. #218
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    Citation Envoyé par edec Voir le message
    Tu as essayé le F104 FW (le gros), il est bien aussi je trouve
    J'ai pas été convaincu par le 70mm, globalement il était plutôt pas mal, mais il manquait cruellement de précision au niveau de l'assiette

    Pour diminuer cet effet désagréable j'ai limité de plus en plus les débattements et mit de l'expo de plus en plus, j'étais arrivé à quelque chose de mieux, le problème il était tellement doux en virage qu'un coup je me suis éloigné de 20 ou 30 m de trop et j'ai perdu le sens et patatra !!

    Donc cette expérience ne m'a pas trop donné envie de mettre 600 € dans le 90mm

    Après l'agrément du pilotage peut ce trouver de diverses manières, par exemple j'ai le F14 FW à aile repliables, on ne peut pas de qualifier de perle au niveau de ces caractéristiques de vol, portant personnellement je le trouve très plaisant en vol, de part sa stabilité, ces trajectoires ou sa façon d'atterrir

  9. #219
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    Aucune comparaison, le 90 est étonnamment stable sur tous les axes, un taux de rouli de fou, beaucoup plus rapide que le 2000 et quelle " gueule", bref j'adore ( comme le 2000). également un peu déçu du F16 bien que beaucoup plus gentil en pilotage.

  10. #220
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    Citation Envoyé par edec Voir le message
    Aucune comparaison, le 90 est étonnamment stable sur tous les axes, un taux de rouli de fou, beaucoup plus rapide que le 2000 et quelle " gueule", bref j'adore ( comme le 2000). également un peu déçu du F16 bien que beaucoup plus gentil en pilotage.
    Arrêtes !!!
    Tu vas me tenter

    Le problème que j'évoquais sur le 70 tu ne l'as pas ressenti sur le 90 ?

    Tu vois par exemple lors des approches pour l'atterro c'était vraiment gênant, par exemple l'avion était un peu trop piqueur, j'essayais de redresser petit à petit ca le corrigeait pas trop puis d'un coup il ce redresse (donc trop)

    Au niveau du F16 je l'ai trouvé plus que gentil, d'une lenteur exceptionnelle, au décollage je me demandais même s'il allait arriver à quitter le sol à une vitesse aussi faible

    J'ai pas du tout aimé aussi son comportement à l'atterrissage

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