Acetronics2
Grand Ayatollah
Bonjour,
concernant la charge ailaire du F14 ...
il ne faut pas oublier que le fuselage porte aussi, et pas qu'un peu ...
pour la config atterrissage ... perso, j'ai un F14 Great planes ( donc moteur à l'avant ...) mais ça revient au mème, vu la charge ailaire très comparable ...
Bon, donc, j'utilise les 2 volets de profodeur en "tailerons" ( lire en profondeur + ailerons ) et je baisse mes 2 ailerons ( ou volets ! ) autant que possible, sans qu'ils n'aient plus aucune fonction "ailerons ". Travail de programmation intéressant sur une MC18 ...
ainsi, le bestiau reste parfaitement contrôlable, et il se ralentit suffisamment pour le poser calmement.
faut pas rèver non plus: le taux de chute, s'il devient comparable à un Héron (MPX) tous crocos sortis, rend la bète totalement irratrapable : les 6 kg sont tout de mème là , et pour diminuer la pente, il faudra du temps ...
Alain
concernant la charge ailaire du F14 ...
il ne faut pas oublier que le fuselage porte aussi, et pas qu'un peu ...
pour la config atterrissage ... perso, j'ai un F14 Great planes ( donc moteur à l'avant ...) mais ça revient au mème, vu la charge ailaire très comparable ...
Bon, donc, j'utilise les 2 volets de profodeur en "tailerons" ( lire en profondeur + ailerons ) et je baisse mes 2 ailerons ( ou volets ! ) autant que possible, sans qu'ils n'aient plus aucune fonction "ailerons ". Travail de programmation intéressant sur une MC18 ...
ainsi, le bestiau reste parfaitement contrôlable, et il se ralentit suffisamment pour le poser calmement.
faut pas rèver non plus: le taux de chute, s'il devient comparable à un Héron (MPX) tous crocos sortis, rend la bète totalement irratrapable : les 6 kg sont tout de mème là , et pour diminuer la pente, il faudra du temps ...
Alain