Bonjour à tous,
Je voudrais partager avec vous l'expérience que j'ai vécu avec mon premier jet électrique, le F18 de chez FMS.
Les batteries recommandées sont des 3S 2200mah.
La construction est plutôt simple, il faut coller les ailes, les gouvernes de profondeur et les stabilisateurs verticaux (direction). Il n'y a cependant aucune tige carbone ou renfort de quelque sorte.
Le centre de gravité donné par la doc papier est à 88mm du bord d'attaque (La doc disponible en ligne, notamment sur le site du constructeur indique désormais un CG à 80-85mm).
Le train principal se clipse dans un logement prévu à cet effet, le train avant quand à lui s'insère dans un orifice puis il faut visser. Une partie de la tige du train est plat, ce qui est parfait pour serrer la vis et empêcher la roue de tourner, du moins c'est ce que je croyais !!
Ayant longuement lu les avis sur cet avions, notamment sur Motion RC (site de vente américain) j'ai souvent vu des critiques au sujet du centre de gravité, que beaucoup jugeaient erronés. De même certains affirmaient qu'une batterie de 2200mah était bien trop lourde, et volaient avec des batteries de 1800 ou 1500mah.
J'ai donc opté pour un CG à 70mm mais conservé la batterie 2200mah.
Arrive l'heure du premier décollage...
Je suis stressé, le F18 s'élance du bord de notre piste en enrobée de 66m. Il arrive en bout de piste et n'a toujours pas levé le nez !
Je tires, mais rien, alors je coupes les gaz et contre toute attente c'est pile à ce moment que le F18 lève le nez... et redescend tout aussi vite et s'écrase.
Première réparation pour le fuselage cassé à l'avant.
Je doutes, me dis que la batterie de 2200mh est peut être trop lourde et que le CG à 70mm est peut être quand même un peu trop avant...
Du coup je choisi un CG plus proche des 88mm du constructeur, et décides d'utiliser des batteries 1300mah bien moins lourdes.
Entretemps mon chat fait tomber l'avion de la table à la cave, la gouverne de profondeur se casse...
Bien plus tard, nouveau vol, l'avion s'élance et décolle assez difficilement en bout de piste, mais... c'est une horreur ! Il se tortille sur l'axe de tanguage, se prenant pour un SU27 en pleine manÅ“uvre cobra... j'ai du mal à le stabiliser en il fait n'importe quoi.. je coupes les gaz ce qui à au moins le mérite de calmer ses ardeurs, et plane tant bien que mal jusqu'à la piste en herbe. Ouf, pas trop de casse... Pour le vol suivant j'avance un peu la batterie et le vol se passe un peu mieux, mais il décolle toujours aussi mal, une fois qu'il a atteint une bonne vitesse il faut l'arracher du sol, et à ce moment là il faut gérer ses caprices sur l'axe de tanguage...
Par le suite je comprends mes erreurs:
- La roue avant est trop basse, et le vent plaque l'avion au sol au décollage !
- Le CG doit effectivement être aux alentours de 70mm !
Pour le premier problème je décides de tordre un peu les roues arrières. J'aurais sans doute du monter le train avant mais la tige n'est pas longue et si la partie plate est véritablement faite pour accueillir la vis et empêcher le roue de tourner, c'est qu'il y a quelque chose qui ne va pas...
Quoi qu'il en soit, à partir de là les décollages se passent bien et l'avion se comporte bien en vol.
Seul bémol, la gouverne de profondeur casse facilement au moindre choc, que ce soit pendant le transport ou en cas d'atterrissage brutal (sans que l'avion n'ait besoin de tomber dessus ), au point que je me demandes quand elle va lâcher en plein vol. Du coup j'ai renforcé cette partie avec une petite baguette cache-angle que j'avais sous la main. Depuis plus de soucis.
Comme on le voit, il n'y a aucun renfort.
Après plusieurs casses, ajout d'un petit renfort pas esthétique, mais très fonctionnel.
Maintenant les vols se passent bien, il ne me reste qu'a perfectionner les atterrissages
En espérant que ça pourra aider d'autres débutants en jet...
Bons vols,
Patou
Je voudrais partager avec vous l'expérience que j'ai vécu avec mon premier jet électrique, le F18 de chez FMS.
Envergure | 761 mm |
Longueur | 960 mm |
Poids | 660 g |
ESC | 50 A |
Les batteries recommandées sont des 3S 2200mah.
La construction est plutôt simple, il faut coller les ailes, les gouvernes de profondeur et les stabilisateurs verticaux (direction). Il n'y a cependant aucune tige carbone ou renfort de quelque sorte.
Le centre de gravité donné par la doc papier est à 88mm du bord d'attaque (La doc disponible en ligne, notamment sur le site du constructeur indique désormais un CG à 80-85mm).
Le train principal se clipse dans un logement prévu à cet effet, le train avant quand à lui s'insère dans un orifice puis il faut visser. Une partie de la tige du train est plat, ce qui est parfait pour serrer la vis et empêcher la roue de tourner, du moins c'est ce que je croyais !!
Ayant longuement lu les avis sur cet avions, notamment sur Motion RC (site de vente américain) j'ai souvent vu des critiques au sujet du centre de gravité, que beaucoup jugeaient erronés. De même certains affirmaient qu'une batterie de 2200mah était bien trop lourde, et volaient avec des batteries de 1800 ou 1500mah.
J'ai donc opté pour un CG à 70mm mais conservé la batterie 2200mah.
Arrive l'heure du premier décollage...
Je suis stressé, le F18 s'élance du bord de notre piste en enrobée de 66m. Il arrive en bout de piste et n'a toujours pas levé le nez !
Je tires, mais rien, alors je coupes les gaz et contre toute attente c'est pile à ce moment que le F18 lève le nez... et redescend tout aussi vite et s'écrase.
Première réparation pour le fuselage cassé à l'avant.
Je doutes, me dis que la batterie de 2200mh est peut être trop lourde et que le CG à 70mm est peut être quand même un peu trop avant...
Du coup je choisi un CG plus proche des 88mm du constructeur, et décides d'utiliser des batteries 1300mah bien moins lourdes.
Entretemps mon chat fait tomber l'avion de la table à la cave, la gouverne de profondeur se casse...
Bien plus tard, nouveau vol, l'avion s'élance et décolle assez difficilement en bout de piste, mais... c'est une horreur ! Il se tortille sur l'axe de tanguage, se prenant pour un SU27 en pleine manÅ“uvre cobra... j'ai du mal à le stabiliser en il fait n'importe quoi.. je coupes les gaz ce qui à au moins le mérite de calmer ses ardeurs, et plane tant bien que mal jusqu'à la piste en herbe. Ouf, pas trop de casse... Pour le vol suivant j'avance un peu la batterie et le vol se passe un peu mieux, mais il décolle toujours aussi mal, une fois qu'il a atteint une bonne vitesse il faut l'arracher du sol, et à ce moment là il faut gérer ses caprices sur l'axe de tanguage...
Par le suite je comprends mes erreurs:
- La roue avant est trop basse, et le vent plaque l'avion au sol au décollage !
- Le CG doit effectivement être aux alentours de 70mm !
Pour le premier problème je décides de tordre un peu les roues arrières. J'aurais sans doute du monter le train avant mais la tige n'est pas longue et si la partie plate est véritablement faite pour accueillir la vis et empêcher le roue de tourner, c'est qu'il y a quelque chose qui ne va pas...
Quoi qu'il en soit, à partir de là les décollages se passent bien et l'avion se comporte bien en vol.
Seul bémol, la gouverne de profondeur casse facilement au moindre choc, que ce soit pendant le transport ou en cas d'atterrissage brutal (sans que l'avion n'ait besoin de tomber dessus ), au point que je me demandes quand elle va lâcher en plein vol. Du coup j'ai renforcé cette partie avec une petite baguette cache-angle que j'avais sous la main. Depuis plus de soucis.
Comme on le voit, il n'y a aucun renfort.
Après plusieurs casses, ajout d'un petit renfort pas esthétique, mais très fonctionnel.
Maintenant les vols se passent bien, il ne me reste qu'a perfectionner les atterrissages
En espérant que ça pourra aider d'autres débutants en jet...
Bons vols,
Patou