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  1. #31
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    Au 2 eme vol c'est difficile d'avoir un timing fiable, je ne suis pas calé dans la télémétrie mais est-ce possible d'avoir un capteur de tension d'accu de propulsion sur nos radios adaptées (sans avoir un truc hors de prix) ? Là la technologie aurait pu éviter ce crash.
    "En cas de doute, monte! On a jamais vu personne s'écraser contre un nuage"

  2. # ADS
    Circuit advertisement F18 FREEWING 70mm
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  3. #32
    Voyons voir si ça vole...
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    Mince, c'est rageant de voir son avion finir dans les arbres pour ça.

    Pour la télémétrie il faut une radio équipée (ou en y ajoutant un boitier de retour), et bien sur avec un récepteur adéquat.

    Je n'ai pas ce genre d'équipement non plus et ce serait un certain budget pour tout changer maintenant, pourtant je me suis fait avoir un jour avec le plus petit F18 de FMS (64mm) avec un moteur coupé et un vol plané vers le mais... Sauf que l'avion est très léger et n'a pas eu de dégâts, coup de chance.
    Du petit umx aux jets, je suis un grand adepte des mousses, surtout les liquides...

  4. #33
    Nouveau membre Avatar de baronrouge
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    Citation Envoyé par mathus Voir le message
    J'étais en bout de l'utilisation de l'accu donc plus beaucoup de puissance dispo je n'ai pas eu assez pour "sauter" la haie d'arbre et comme la profondeur n'était pas réactive j'ai tiré tiré et... Rien... Crash dans les arbres j'ai déjà de la chance de l'avoir retrouvé au sol et non pas perché dans les arbres.
    Mais je suis un peu déçu de la vitesse qui est plutôt "lente" à plein gaz: estimation 120-130km/h

    Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
    120 km/h avec une petite machine comme ça, c'est assez réaliste je trouve, à l'échelle. Les vrais ne font pas de présentation en supersonique... ;-)

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