Construction construction du morback epp
- Initiateur de la discussion jojo60230
- Date de début
Bud.fr
Membre Sénior
Salut Jojo, bienvenu.
J'avais vu passer ton premier msg, mais je n'ai toujours pas de réponse. Toutes mes recherches tombent sur le même plan PDF sans ces indications. Alors voici qqles pistes pour avancer:
Déjà, beaucoup de ces avions F3P sont semblables, à peu de choses près, alors tu pourrais t'inspirer d'un autre plan (Progress bien documenté) pour trouver ces infos, surtout le centrage.
Après, il y a des aides logicielles pour calculer toi même ce CG, entre autre PredimRC de Franck.A (qui est toujours prêt à donner un coups de main à ceux qui cherchent et qui veulent apprendre).
Enfin, je ne sais pas ou tu as trouver ce plan (plusieurs pistes) mais tu pourrais contacter le fournisseur du plan pour avoir ces renseignements, ou poser des questions sur un autre forum si le plan vient de là.
Un fois que tu as ce CG, tu fais au mieux, en disposant provisoirement les éléments électronique pour respecter ce CG, en commençant par les incontournables, le moteur obligatoirement à l'avant
applouse les servo un peu plus derrière pour compenser le poids du moteur, et les RX et Batt. au plus près du CG .
A+
J'avais vu passer ton premier msg, mais je n'ai toujours pas de réponse. Toutes mes recherches tombent sur le même plan PDF sans ces indications. Alors voici qqles pistes pour avancer:
Déjà, beaucoup de ces avions F3P sont semblables, à peu de choses près, alors tu pourrais t'inspirer d'un autre plan (Progress bien documenté) pour trouver ces infos, surtout le centrage.
Après, il y a des aides logicielles pour calculer toi même ce CG, entre autre PredimRC de Franck.A (qui est toujours prêt à donner un coups de main à ceux qui cherchent et qui veulent apprendre).
Enfin, je ne sais pas ou tu as trouver ce plan (plusieurs pistes) mais tu pourrais contacter le fournisseur du plan pour avoir ces renseignements, ou poser des questions sur un autre forum si le plan vient de là.
Un fois que tu as ce CG, tu fais au mieux, en disposant provisoirement les éléments électronique pour respecter ce CG, en commençant par les incontournables, le moteur obligatoirement à l'avant
applouse les servo un peu plus derrière pour compenser le poids du moteur, et les RX et Batt. au plus près du CG .A+
philaero2
Membre Sénior
https://www.rcgroups.com/forums/sho...ack!-(I-call-it-Emelie)&highlight=emelie+jack
Tiens j'ai pas tout lu, de toute façon je comprends pas trop, mais tu trouveras quelques photos où on voit l'emplacement des servos.
Eh Bud, le Morback on le trouve aussi avec le moteur central.
Tiens j'ai pas tout lu, de toute façon je comprends pas trop, mais tu trouveras quelques photos où on voit l'emplacement des servos.
Eh Bud, le Morback on le trouve aussi avec le moteur central.
Bud.fr
Membre Sénior
.....
Eh Bud, le Morback on le trouve aussi avec le moteur central.
Coucou Phil
Ce sont les bases que cherche Jojo, pas les exceptions .....
A+
philaero2
Membre Sénior
Hello Bud. Oui tu as raison, il a déjà du mal le pauvre, ne lui compliquons pas les choses.
@ Jojo : as-tu été te renseigner auprès d'un club où ils pratiquent l'indoor ? Ce serait beaucoup plus simple pour que les gars t'expliquent car internet c'est bien mais ca a ses limites.
Avec Bud on viendrait bien t'expliquer, mais on est un peu loin de chez toi.
Pour ton CG lorsqu'on te dit 40% tu mesures la longueur de ton emplanture et tu calcules 40 %, soit pas loin de la moitié. Pour les servos, comme te l'as dit Bud ici et moi-même par ailleurs, tu positionnes ton moteur et ton accus et en fonction de l'équilibrage, tu installes le reste.
@ Jojo : as-tu été te renseigner auprès d'un club où ils pratiquent l'indoor ? Ce serait beaucoup plus simple pour que les gars t'expliquent car internet c'est bien mais ca a ses limites.
Avec Bud on viendrait bien t'expliquer, mais on est un peu loin de chez toi.
Pour ton CG lorsqu'on te dit 40% tu mesures la longueur de ton emplanture et tu calcules 40 %, soit pas loin de la moitié. Pour les servos, comme te l'as dit Bud ici et moi-même par ailleurs, tu positionnes ton moteur et ton accus et en fonction de l'équilibrage, tu installes le reste.