Bonjour supercross,
il s'agissait bien d'une difference de regime due à une initialisation differente des Esc, au debut je n'avais pas le moyen de mesurer en même temps les regimes pour cause de difficulté d'installer deux sondes RPM, probleme resolu; par ailleurs le A10 est un bi-derive et une fois en l'air il vole correctement, le probleme reside dans la transition au decollage lorsque la roulette de nez a quitté le sol.
J'ai ajouté un mixage avec un differentiel sur les deux Esc, technique que j'utilise sr un Catalina pour taxier sur l'eau.
il s'agissait bien d'une difference de regime due à une initialisation differente des Esc, au debut je n'avais pas le moyen de mesurer en même temps les regimes pour cause de difficulté d'installer deux sondes RPM, probleme resolu; par ailleurs le A10 est un bi-derive et une fois en l'air il vole correctement, le probleme reside dans la transition au decollage lorsque la roulette de nez a quitté le sol.
J'ai ajouté un mixage avec un differentiel sur les deux Esc, technique que j'utilise sr un Catalina pour taxier sur l'eau.