Bonjour,
Les trains rentrants ou les volets ne sont pas propres aux jets, si cubitus en à l'habitude ça ne sera pas vraiment un soucis.
Oui un jet peu voler vite, mais personne ne t'oblige à voler à fond tout le temps
Plutôt que de te faire la main sur un avion à hélice rapide, ne serait il pas plus judicieux de partir sur un petit jet ?
Tu verrais le besoin de vitesse pour les gouvernes dont parlait RRY75, tu apprendrais a atterrir un jet. Pour ma part j'ai commencé avec un petit F18 de FMS, sans volet, avec train fixe. Ça a été une bonne base pour apprendre, surtout pour les atterrissages, le nez relevé, la gestion de l'altitude se faisant au gaz.
Par contre une piste en dur n'est à mon avis pas du luxe. La notre ne fait "que" 65m, mais cela suffit pour décoller et atterrir, quitte à déborder de temps en temps en bout de piste. Sur piste en herbe les petites roues souffrent.
Les trains rentrants ou les volets ne sont pas propres aux jets, si cubitus en à l'habitude ça ne sera pas vraiment un soucis.
Oui un jet peu voler vite, mais personne ne t'oblige à voler à fond tout le temps
Plutôt que de te faire la main sur un avion à hélice rapide, ne serait il pas plus judicieux de partir sur un petit jet ?
Tu verrais le besoin de vitesse pour les gouvernes dont parlait RRY75, tu apprendrais a atterrir un jet. Pour ma part j'ai commencé avec un petit F18 de FMS, sans volet, avec train fixe. Ça a été une bonne base pour apprendre, surtout pour les atterrissages, le nez relevé, la gestion de l'altitude se faisant au gaz.
Par contre une piste en dur n'est à mon avis pas du luxe. La notre ne fait "que" 65m, mais cela suffit pour décoller et atterrir, quitte à déborder de temps en temps en bout de piste. Sur piste en herbe les petites roues souffrent.