kyosho FV 1000

[titisurali47]

je sais que c'est pas tout nouveau comme modéle...mais je le trouve plutôt intéressant...ça ressemble à un planneur turbinisé et le look est vraiment sympa !

seulement à l'époque il n'y avait pas de brushless et le modéle est livré avec un AP 29 et un moteur à charbon de chez eux.

est ce que quelqu'un a déjà vu cet engin en vol où davantage d'infos ??...

je me demande s'il est possible de mettre du matos moderne dedans....burshless et lipo....et la turbine pourra t'elle supporter plus de watts...


http://www.kyoshofrance.com/fr/K-Product/Fiches%20produits/k-product-FV1000%20Turbine.htm

 

[io]

Bonjour,
Cet avion est dans le même esprit que le Fouga Sylphe (le papa du célèbre fouga magister)


Je pense qu'il ne doit y avoir aucun problème pour le moderniser avec brushless et lipo, en effet si ça vol avec du brushed et des Nimh, à coup sûr il ne volera
que mieux avec un équipement moderne. Dans le cas extrème il ne volera pas moins bien, non?

J'ai trouvé ça, si ça peut t'aider:

reportage du montage, tests en vol et une vidéo
http://www.rcuniverse.com/magazine/article_display.cfm?article_id=103

puis un autre, en brushless + LiPo (peu de commentaire)
http://www.wattflyer.com/forums/showthread.php?t=7218

Vraisemblablement, cette modif a déjà été faite tu peux foncer

Tu possèdes l'avion ou tu vas le commander?

A+, io

 

[titisurali47]

oui comme tu dis...c'est dans le même esprit que le fouga magister....
en fait le fouga magister c'est mon rêve mais bon pour l'instant c'est vraiment hors budjet pour moi...à moins qu'un kit de fouga abordable voit le jour dans pas longtemps...

sinon ce FV 1000 a l'air pas mal...la vidéo n'est pas trés démonstrative c sûr avec un moteur brushed et une turbine qui fait un bruit de casserole...

mais bon j'étudie un peu la question...pour l'instant je ne l'ai pas encore acheté....j'essaye de récupérer un max d'infos dessus...ensuite j'agis.

 

[rslden]

Bonjour,
Je sort une pelle pour déterrer ce post car je viens de trouver un kit neuf du FV1000 à vil prix et cet engin m'a toujours un peu intriguer. Je vais sans doute le monter pour mes vacances d'ici 15 jours. J'en suis encore à me demander si je vais utiliser le moteur brushed fourni, un AP 29 LE MANS, car j'ai un variateur qui traine dans mes affaires, ou la passer en brushless, mais sans doute avec un moteur que j'ai en stock un moteur scorpion HK-2216-12 qui pourrait peut être se monter dessus.
Je viens de regarder dans mes moteurs, j'ai un Turnigy 2836-3200, la turbine du FV 1000 fait 75 mm, qu'en pensent les spécialistes EDF ?
Den

 

[DAVID12-42]

Bonjour,
Je sort une pelle pour déterrer ce post car je viens de trouver un kit neuf du FV1000 à vil prix et cet engin m'a toujours un peu intriguer. Je vais sans doute le monter pour mes vacances d'ici 15 jours. J'en suis encore à me demander si je vais utiliser le moteur brushed fourni, un AP 29 LE MANS, car j'ai un variateur qui traine dans mes affaires, ou la passer en brushless, mais sans doute avec un moteur que j'ai en stock un moteur scorpion HK-2216-12 qui pourrait peut être se monter dessus.
Je viens de regarder dans mes moteurs, j'ai un Tunrnugy 2836-3200, la turbine du FV 1000 fait 75 mm, qu'en pensent les spécialistes EDF ?
Den

Utiliser un brushless est à mon sens indispensable........tu seras moins emmerdé si tu as des pièces à changer panne ou autres raisons

Après avoir jeter un rapide coup d'oeil sur l'engin il me semble que la chose primordiale est d'étudier la répartition des masses

J'explique :

Vu la place ridicule qu'il y a dans cette engin, avant de commencer l'installation du moteur, ESC et lipo, voir si on arrive à centrer l'avion correctement

Car il ont monte un moteur/ESC qui ont besoin d'une certaine lipo qu'on n'arrive pas à casser soit en terme de place soit en terme de poids (pour avoir le bon CG).....ça fait une belle jambe

A mon sens la réflexion doit ce faire ainsi