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  1. #1
    Membre Sénior Avatar de OS-57
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    Venom De Havilland 1/4 - 3.20 m

    Bonjour,

    je compte attaquer mon 1er jet.
    Il s'agit d'un kit non monté, acheté d'occasion en fibre + ailes poly-coffré. Son envergure est de 3.20 m et devrait peser moins de 20 kg fini.

    Il peut voler avec une 12 kg mais j'ai racheté une turbine Jetcat 160 d'un ami avec 8 heures d'utilisation.

    C'est un kit fabriqué par Laurent Chaperon (le sien sur la 3è photo), les moules ont à priori été récupérés par FC-scalepart sauf que ces derniers vendent le kit 3 fois plus cher ...
    http://www.fc-scaleparts.de/Venom.html

    Venom De Havilland 1/4 - 3.20 m-p1040278.jpgVenom De Havilland 1/4 - 3.20 m-p1040277.jpgVenom De Havilland 1/4 - 3.20 m-convar3.jpg

    Je poste déjà ce sujet au cas où quelqu'un aurait monté ce kit ou aurait des liens montrant certains détails de l'avion réel (je n'en ai pas trouvé beaucoup ...)
    Tout autre conseil sera aussi le bienvenu !

    à+ Olivier

  2. #2
    toujours méchant méchant Avatar de schwalbe 1
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    slt , si je m'en refferre à mon vampire tout bois Sterner en 2.3m il faut construire leger l'arrierre vu qu'il y a pas grand chose devant le cdg , j'embarque 700gr de plomb ce qui n'altere pas trop le vol ..........avec un 160 faudra pas avoir la main trop lourde en descente !!! bonne construction
    si c'est pas un focke-wulf , c'est pas un chasseur ...

  3. #3
    Membre Sénior Avatar de OS-57
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    Venom

    Citation Envoyé par schwalbe 1 Voir le message
    slt , si je m'en refferre à mon vampire tout bois Sterner en 2.3m il faut construire leger l'arrierre vu qu'il y a pas grand chose devant le cdg , j'embarque 700gr de plomb ce qui n'altere pas trop le vol ..........avec un 160 faudra pas avoir la main trop lourde en descente !!! bonne construction
    Salut Schwalbe,

    je prends note pour l'arrière léger ... peut-être est-ce la raison qui a poussé Laurent à ne pas rendre les dérives fonctionnelles !
    Les tiennes le sont ?

    Pourquoi me mets-tu en garde sur sa vitesse en descente ? l'arrière est-il connu pour être fragile sur ce type d'avion ?

    Le Venom possède à priori des aérofreins (photo 1) mais je compte le simplifier avec des flaps (photo 2), qu'en penses-tu ?

    à+ Olivier
    Miniatures jointes Miniatures jointes Venom De Havilland 1/4 - 3.20 m-venommk1r72tm_2.jpg   Venom De Havilland 1/4 - 3.20 m-1395080080_78_ft0_foto_1-1.jpg  

  4. #4
    toujours méchant méchant Avatar de schwalbe 1
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    le mien vole avec une 7 kg pour 12 kg plein fait et est bien motorisé la pleine puissance ne me sert que pour le decollage et les figures ascendantes , je pense meme que la version 3m du plan Sterner volerai encore avec 7 kg de poussée , j'avais mis que les AF au début sur le mien pour faire leger mais l'avion est vraiment fin et j'ai rajouté les volets interieurs ce qui rend la pose bien plus façile , mes dérives sont fonctionnelles mais on pourrait façilement s'en passer , dans la notice du plan Sterner il est mis en garde sur les survitesses et un fluttage eventuel de l'empennage , j'ai doublé les longerons des poutres avec des plats carbone (2X6mm) pour les rendre rigides mais bon là je parle d'une construction bois pas de poutres en fibre sans doute plus rigides
    si c'est pas un focke-wulf , c'est pas un chasseur ...

  5. #5
    Membre Sénior Avatar de OS-57
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    Venom

    Re-

    effectivement, mes poutres sont en sandwich fibre / Airex mais de toute façon, je préfère essayer de voler de manière réaliste ...

    Le choix de la turbine 16 kg a été fait pour les décollages, uniquement sur piste herbe ici ...
    Merci pour ces quelques informations, je commencerai par fibrer les ailes la semaine prochaine.

    à+ Olivier

  6. #6
    Entre ciel et mer Avatar de Fcs
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    Bonjour Olivier,

    C'est du lourd que tu nous proposes. Bien entendu, je suivrai la construction.
    Bonnes fêtes de Noël
    Fcs

  7. #7
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    .

    Bonjour,
    Je m abonné pour suivre cet excellent avion.
    Bonne construction.
    Zorba.

  8. #8
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    Wink

    j'avais pas trop fait gaffe à la photo des flaps , perso je trouve dommage sur une machine aussi "grosse" de ne pas reproduire les solutions du réel , volets d'intrados en l'occurence , aprés tu peux toujours supprimer les AF , mais au moin respecter l'architecture du réel , c'est que mon avis
    sinon effectivement l'herbe est grosse consommatrice de puissance , je decolle avec mes 7kg de poussée sur de l'herbe rase et seche , pas si elle est humide alors que sur le dur mon vampire quitte le sol en 50m
    si c'est pas un focke-wulf , c'est pas un chasseur ...

  9. #9
    Membre actif Avatar de alo57
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    Salut Olivier

    hop, abonné

    bonne construction

    Alex
    Planneurs: Radian Pro (Parkzone), Challenger (Staufenbiel), Crobe (FA)
    Avions: CatStick (plan IO), P51 depron (SEMFF), Caudron Simoun (en cours de construction), Piper J3 Cub
    Club : www.amcd57.fr

  10. #10
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    Tout pareil, beau projet pour un jet tout aussi beau !

    je m'abonne.

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