majax
immersion 33
Bonsoir,
Après de nombreux vols et plusieurs années d'utilisation mon jet nécessite une révision. Après un état des lieux Général il est apparu qu'il fallait absolument le démonter pour tout réviser.
Je viens de terminer la gv des trains rentrant et frein de roues. RAS
Je m attaque maintenant au circuit de carburant et .... Je bloque sur un point de "détail."
Jusqu'à présent j'avais un réservoir tampon avec un tube central.
J'ai décidé d'installer un réservoir tampon BVM pour fiabiliser l'alimentation en carburant.
Mais le problème est que les sorties et entrees en carburant sont faites pour des durite essence sdt pourriez-vous me dire quel type de raccord vous utiliser pour passer une durite essence a une durite classique en 4 millimètres pour alimenter le reacteur ?
Merci d avance pour vos lumières !
Thierry
Après de nombreux vols et plusieurs années d'utilisation mon jet nécessite une révision. Après un état des lieux Général il est apparu qu'il fallait absolument le démonter pour tout réviser.
Je viens de terminer la gv des trains rentrant et frein de roues. RAS
Je m attaque maintenant au circuit de carburant et .... Je bloque sur un point de "détail."
Jusqu'à présent j'avais un réservoir tampon avec un tube central.
J'ai décidé d'installer un réservoir tampon BVM pour fiabiliser l'alimentation en carburant.
Mais le problème est que les sorties et entrees en carburant sont faites pour des durite essence sdt pourriez-vous me dire quel type de raccord vous utiliser pour passer une durite essence a une durite classique en 4 millimètres pour alimenter le reacteur ?
Merci d avance pour vos lumières !
Thierry