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Sujet : Concorde

  1. #41
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    Bien évidement, et c'est une preuve d’intérêt que "cela donne à penser"...
    Bien qu'humble bouffeur de balza, je vous respect, puisque...


    Vous avez des certitudes ...

    ce qui est honorable...

    Vous avez fait le choix d'une pratique hors norme...

    la réglementation que vous subissez est fort contraignante...

    Vous vous absorbez-vous dans un univers de "haute" technologie...

    puisque c'est là ce qui vous attire dans l'aviation...


    C'est bien tout ça...





    Attention ... Retour d'hélice chronique


  2. #42
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    puisque que on parle de trucs dangereux
    https://www.youtube.com/watch?v=S1n2pTL1HAo
    c'est pas tombé loin
    " boire une seule bière, c'est comme marcher sur une seule jambe ... ça sert a rien"

  3. #43
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    et encore, est-ce sur une piste "d'aviation réelle" ...

    Je me pose une question surement idiote ..

    A ce niveau, peut-on encore parler de "modélisme" ?

    ou le terme le plus adapté ne serait pas "aviation à échelle réduite"...

    Je précise pour les âmes sensibles...
    "échelle réduite"
    est écrit, ici, sans caractère péjoratif
    Attention ... Retour d'hélice chronique


  4. #44
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    Citation Envoyé par GPY30 Voir le message


    ou le terme le plus adapté ne serait pas "aviation à échelle réduite"...
    N'est-ce pas là definition même de l'aeromodelisme, et donc de notre passion commune ?

    Rémi
    "A l'heure où l'aviation de chasse ferme ses ailes dans l'attente des jours meilleurs, elle peut être fière de la tâche accomplie. Il n'a pas dépendu d'elle que les événements trouvent une autre issue." Général d'Harcout - Inspecteur Général de l'Aviation de Chasse - Juin 1940

  5. #45
    Le petit nouveau Avatar de kallem
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    On trouvera sur les divers plateformes vidéos, réseaux sociaux, forums etc des milliers de vidéos de crashs d'avions, hélicos, planeurs etc. Accidents purement matériels, corporels, des avions qui tombent sur des batiments, des voitures, dans un groupe de spectateurs ......etc etc etc
    Shit happens, tout ce qu'on fait monter là haut, descendra à un moment ou un autre. De façon contrôlée .......ou pas.

    Mais la taille, le poids ou la vitesse ne sont que très rarement responsables directement d'un accident.
    Un gros avion n'est pas plus dangereux qu'un petit.
    Cet espace est à louer...........

  6. #46
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    Je plussoie... on lit bien des choses insensées ici ... la limité de "son " avion n est pas les moyens financiers mais la passion qu' on y met . Le reste est méthode , rigueur et parfois malheureusement hasard ...
    Et que celui qui dispose d une vidéo de modele reduit d avion "liner" qui vole "maquette" sans s enfoncer sur l aile intérieure en virage la publie... il n y en a pas énormément...

  7. #47
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    Citation Envoyé par GPY30 Voir le message
    Bien évidement, et c'est une preuve d’intérêt que "cela donne à penser"...

    Bien qu'humble bouffeur de balza, je vous respect, puisque...


    Vous avez des certitudes ...

    ce qui est honorable...

    Vous avez fait le choix d'une pratique hors norme...

    la réglementation que vous subissez est fort contraignante...

    Vous vous absorbez-vous dans un univers de "haute" technologie...

    puisque c'est là ce qui vous attire dans l'aviation...


    C'est bien tout ça...

    Si c'est à moi que vous vous adressez ,

    Bien qu'humble bouffeur de balza, je vous respect, puisque...

    35 ans que je bouffe et respire des poussières de balsa , et je continue

    Vous avez des certitudes ...
    Effectivement j'ai des certitudes , pas pas prétention ou orgueil mal placé , mais par mon humble expérience de passionné

    Vous avez fait le choix d'une pratique hors norme...
    J'ai fait le choix de faire du modélisme , relisez mieux , un mig 15 Eflite , n'est pas hors norme

    la réglementation que vous subissez est fort contraignante...
    Je ne la subit pas , je l'ai choisi

    Vous vous absorbez-vous dans un univers de "haute" technologie...
    Encore une fois , un Mig 15 E-Flite de 200g , une aile volante Allula ......etc... est-ce de la haute technologie ?

    puisque c'est là ce qui vous attire dans l'aviation...
    C'est ce qui m'attire dans le modélisme , oui

    C'est bien tout ça...
    Merci

  8. #48
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    Citation Envoyé par GPY30 Voir le message
    et encore, est-ce sur une piste "d'aviation réelle" ...

    Je me pose une question surement idiote ..

    A ce niveau, peut-on encore parler de "modélisme" ?

    [/I]
    Alors du coup , je me pose une question surement idiote ........
    Je suis quoi , moi ??????
    Quand je fais voler mes micros E-Flite , mes mousses ou mes avions jusqu'a 2 m , je suis un modéliste , ça j'ai bien compris
    Mais alors quand au terrain je vole avec mes gros jets ou mes gros avions de catégorie B , je deviens quoi puisque je ne fais plus du modélisme ??? ...............

    chouette , je crois qu'on va me rajouter une passion à toutes celles que j'ai déja

  9. #49
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    Cher marjust "c'est chouette" ! ! !

    je vous "rajoute" cette passion aux autres que vous avez, avec plaisir .

    Je me posais juste une question philo. ... y a -t-il une limite à un modèle "d'aéromodélisme" ?

    Il y a des échelles différentes...
    des technologies plus ou moins évoluées...
    des accès différents , du "ready tout fly" au "bout de balsa" et au papier de soie,
    du produit de consommation instantanée au mois, voir années dans votre cas,
    de développement et de construction...
    de l'avion "silhouette" à la "maquette"...
    des tailles aussi, des "cacahuètes" aux jets qui vous sont chers...

    Vous disposez d'un éventail de modèles qui est édifiant et je suis plus enclin à
    trouver sympathique votre démarche que celle de celui qui...
    commande un Baron ARF 15 jours avant la coupe, se plaint de ces défauts
    et va de toute façon le casser, en "rigolant" , puisque c'est quand même là l'objet,
    le jour de la dite coupe...

    Pauvre "petit avion" !!!

    Mais , je trouve seulement qu'au niveaux où évolue certains de vos avions...
    Je dis bien "avions"...
    Vous tutoyez le monde de "l'aviation réelle", plus que celui de l'aéromodélisme.

    Ce n'est pas une critique. Votre pratique est seulement hors norme et maîtrisée,
    c'est ce qui la rends remarquable.

    Amicalement
    Attention ... Retour d'hélice chronique


  10. #50
    Voyons voir si ça vole...
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    C'est une évidence, les grands modèles impressionnent bien plus qu'un park flyer. Je suis le premier à m'émerveiller devant ces constructions lors de meetings alors que je n'ai pas moi même l'âme d'un constructeur

    Quand on voit certains grands modèles on se dit juste que la construction n'est pas à la portée de tout le monde ni de toutes les bourses, c'est en cela qu'on peut les qualifier de hors normes, sans pour autant que ce soit péjoratif.


    Mais même des connaisseurs peuvent faire des erreurs de calculs dans leurs projets, vous vous souvenez peut être de ça :
    https://www.youtube.com/watch?v=8yf_QTbDeWM


    Citation Envoyé par damien du 13 Voir le message
    puisque que on parle de trucs dangereux
    https://www.youtube.com/watch?v=S1n2pTL1HAo
    c'est pas tombé loin
    Je suis loin d'être expert mais j'aurais tendance à dire que c'est le pilotage qui est en cause, non pas qu'il ne maitrise pas son avion, mais les changements de direction frénétiques qu'il lui fait subir ont eu raison de la structure... Et encore je connais pas mal d'avions qui n'auraient pas tenus aussi longtemps

    Mais j'avoue ne pas être grand amateur de ces vols frénétiques, et dans le cas des hélicos je m'éloigne pour ne pas être trop près en cas d'erreur de pilotage. La dangerosité d'un modèle c'est une équation entre son poids, sa vitesse et... son pilote
    Du petit umx aux jets, je suis un grand adepte des mousses, surtout les liquides...

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