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Sujet : Kérostart

  1. #16
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    Bonjour,
    Comme conseillé j'ai essayé de contacter "f15mig27" sans résultats. Pour info je construit en parallèle un F15 Avonds et un M2000 Feibao et j'avais plusieurs questions à poser aux spécialistes de Kérostart...

    Bonne journée.

  2. #17
    toujours méchant méchant Avatar de schwalbe 1
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    Citation Envoyé par silvertiger Voir le message
    Bonjour,
    Comme conseillé j'ai essayé de contacter "f15mig27" sans résultats. Pour info je construit en parallèle un F15 Avonds et un M2000 Feibao et j'avais plusieurs questions à poser aux spécialistes de Kérostart...

    Bonne journée.
    hello , j'ai eu le 2000 feibao d'un collègue pour un passage des trains en électron retracts , j'ai moi même un 2000 AD ...
    "ignores l'histoire et tu seras condamné à la reproduire et à t'en prendre plein la gueule"

  3. #18
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    Bonjour, c'est bien le train qui me préoccupe sur le Mirage. Je pense assurer la commande des trappes par des servos et pour le train, ayant actuellement une electro vanne Xicoy, la remplacer par une jetronic high flow et passer en 4mm les tuyauteries. Enfin nous verrons au premier vol. On me conseille également de refaire une aile sans les becs et AF, celle d'origine étant hyper lourde.
    Bon vols dans la drome, je devrais définitivement y poser mes valises dans 2 à 3 ans...

  4. #19
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    Citation Envoyé par silvertiger Voir le message
    Bonjour, c'est bien le train qui me préoccupe sur le Mirage. Je pense assurer la commande des trappes par des servos et pour le train, ayant actuellement une electro vanne Xicoy, la remplacer par une jetronic high flow et passer en 4mm les tuyauteries. Enfin nous verrons au premier vol. On me conseille également de refaire une aile sans les becs et AF, celle d'origine étant hyper lourde.
    Bon vols dans la drome, je devrais définitivement y poser mes valises dans 2 à 3 ans...
    effectivement le collègue qui l'a acheté a eu les même remarques sur le train : passage en vanne haut débit sinon le train rentre pas , sur le mirage et les deltas en général , les dispositifs de freinage sont totalement inutiles sur celui du collègue j'ai tout supprimé pour gagner du poids , quand on a compris le truc le plus dur c'est d'arriver jusqu'à la piste et de pas se faire avoir : sur mon AD je me suis déjà "planté" une fois : trop lent trop cabré et le zing descend comme un rocher , le temps de remettre il touche très fort et adieu le train avant !!! , le collègue a fait pareil avec le feibao : trop lent trop cabré et trop court avant la piste : train fauché , c'est là qu'on l'a passé en électron , sur le sien pour simplifier il n'y avait que la porte avant et les portes du principal collées en place avec la découpe pour les roues ; impératif de pas être centré trop avant en delta pour pouvoir voler nez haut sans tirer comme un âne ; le feibao est lourd mais vole très bien , c'est le deuxième que je vois passer au club
    ps , j'anticipe la bienvenue en drome , si tu as la chance de pas être trop loin de pierrelatte tu auras accès à un des plus beau terrain du sud est .... par contre faut pas craindre le vent !!!! le club est bien orienté jets : il arrive souvent que sur de belles journées on ait autant de jets que d'autres types de zings , une petite dizaine de jetistes locaux + quelques extérieurs
    https://www.youtube.com/channel/UC0E...YefmOLQ/videos
    Dernière édition par schwalbe 1; 24/10/2020 à 09h41
    "ignores l'histoire et tu seras condamné à la reproduire et à t'en prendre plein la gueule"

  5. #20
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    J'ai toujours ma maison du côté de Uchaux, lorsque nous avons transité dans ce coin j'avais laissé la fibre et le balsa de côté pour le béton et le placo...
    Actuellement sur le caillou, j'y ai fait de belles rencontres dont un passionné qui m'a transmis son virus pour le jet.
    Bon week-end à tous.

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